淡海輕軌車廂太長進市區恐惹怨 議員盼仿日本「單節運行」

淡海輕軌車廂太長進市區恐惹怨 議員盼仿日本「單節運行」

淡海輕軌運量持續成長,二期路網因地方民意調整路線至河岸方案,刻正辦理修正計劃,並同步辦理環境影響差異分析及都市計劃變更作業。圖/新北捷運公司提供

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淡海輕軌藍海線第一期通車後,第二期改走河岸路線,不過,有議員認爲,二期不僅人行道規畫僅1米,列車長度也因過長,恐影響居民生活模式,希望可以參考日本「單節車廂運行」。捷運局長李政安表示,會再跟地方溝通。

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輕軌第二期原規畫行經淡水老街,但當地民衆擔心影響用路權、消防救護與商圈人潮,甚至衝擊淡水渡船頭燈塔,後改推河岸路線,起點從淡水捷運站後方廣場,沿金色水岸環河道路,續行至觀潮廣場,彎入中正路銜接回原路線,路線長度由4.44公里縮減爲3.32公里。

市議員鄭宇恩今天在議會質詢時表示,輕軌二期除了路線配置外,規畫的行人空間過於狹小,V24、V23的人行道規畫只有一米,但目前工務局都規定要留1.5米,「不知要如何兼顧人行安全?」

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鄭宇恩說,輕軌列車長度34.45公尺,若行經淡水路廊,一次可以擋到兩個路口,先前到日本考察其電車,以都電荒川線爲例,全長12.2公里,但日本願意以「單節車廂」運行來營運。

鄭宇恩表示,反觀淡水老街,民衆認爲輕軌太長,屆時還要跟輕軌共用路權,已嚴重影響居民生活模式,按照目前部分已通車的經驗來看,不是每個時段的車廂都會坐滿,是否捷運局及捷運公司可以參考日本做法,洽臺灣車輛公司客製化單一節或兩節形式的車廂,在離峰時期等部分採取類似做法,以達到友善居民營運方式。

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對此,李政安表示,藍海線二期目前是5節車廂爲一列,當時路線規畫,新市鎮會到淡水站預計人潮多,班次也會比較密集,畢竟跟長度跟運量也有關係,但還是會再跟地方溝通,瞭解其需求。

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淡海輕軌二期V21站模擬圖。圖/新北市捷運局提供

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