英飛凌供應商失火 車用MCU吃緊

英飛凌供應商失火 車用MCU吃緊
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新唐近四季財報

抢来的“媳妇”

負責供應英飛凌電鍍代工的日本工廠17日傳出火災,英飛凌雖表示未衝擊車用晶片產出,然Cypress部分微控制器(MCU)產品已受到影響,車用MCU估計約遞延一週左右之產出。新唐(4919)表示,公司專注於BMIC與工業用MCU上,目前並未因此受惠轉單;新唐併購日本Panasonic半導體事業後,車用產品實力大增,增添市場想像。

英飛凌總部設於德國慕尼黑,主要提供汽車、工業電力控制的半導體產品與系統,在2020年以87億美元併購Cypress之後躍成車用半導體龍頭,Cypress負責提供如NOR Flash記憶體、SRAM Traveo MCU產品予英飛凌,本次日本電鍍代工廠火災,估計影響部分Traveo MCU產品線。

面對全球經濟不穩定的局勢,新唐下游客戶對於訂單處於觀望保守的下單態度,客戶庫存仍需解決,該公司第一季合併營收89.6億元,其中工業及車用佔比達50%,毛利率持平於上季爲40%,稅後純益6.72億元,每股稅後純益(EPS)1.6元。

展望第二季,新唐在工業及車用電池管理晶片(BMIC)上大有斬獲,中國的Tier1客戶已導入公司的BMIC,本季已開始進行量產,應用於日本電動較踏車的新型motor controller MCU本季度也會進行量產;具有低功耗之TOFsensor自主移動機器人ARM晶片也在本季導入中國客戶,未來來自BMIC專案之營收將跳升。

至於近期最夯的AI話題,新唐也沒有落隊,與微軟(Microsoft)合作的BMC專案,透過微軟與AMD密切合作的AI server,新唐有望間接打入,正式成爲伺服器電源管理IC要角,然該營收要2024年纔開始發酵。

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法人表示,新唐第一季營收衰退幅度收斂,第二季有多顆MCU進入量產,持續看好BMIC滲透率提升,尤其在車用成長性相對強勁、工控應用長期穩定,惟晶圓代工事業今年表現較疲弱,且雖然新唐中國佈局從消費性轉向工控相關產品,仍面對價格競爭仍有壓力;新唐將在下週五(26日)召開股東會,管理階層有望釋出更新的營運展望。

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