限制職業工會罷工權勞部、交部不同調

圖／本報資料照片

近年三起航空業勞工罷工，其中兩場由職業工會所發動，引發社會關注。勞動部22日將召開會議，討論未來是否要限制職業工會的罷工權，只能由企業工會才能行使合法的罷工權。據悉，勞動部支持維持現狀，但交通部主張應限制。

勞動三法在2011年5月修正施行後，工會活動、勞資協商環境與過去大不相同。勞動部勞動關係司長王厚偉表示，罷工引發社會關注，也留給大家很多討論，勞動部將藉由召開「完善爭議行爲工作坊」，迴應各界意見。

今年2月華航機師罷工、6月長榮航空空服員罷工，兩起罷工事件影響到公衆生活、旅客交通權益，特別是在長榮空服員罷工落幕後，企業大老高聲疾呼，認爲職業工會不應發動罷工，質疑勞動部「放太寬」，應限縮範圍，建議限制職業工會罷工權，罷工應只有企業工會才能行駛。

據瞭解，勞動部立場維持不變，認爲依照現行法令，取得工會取得罷工權需經過層層關卡，包括多次協商、調解不成立後，才能進行爭議行爲，既然都是合法工會，就不該因爲工會類型不同，而對工會行使協商權、罷工權有差別規範，而且考量到勞工會尋找外部職業工會來維護權益，就是因爲其訴求無法透過企業工會來獲得迴應。

但交通部持不同看法。知情官員指出，航空運輸由於涉及國際線安排，影響範圍更大，先前該部已表達「預告罷工期」可列爲和勞動部討論的重點；另航空業界也認爲，罷工權應只提供給自家工會（企業工會），而非外部職業工會，否則造成A航空公司罷工，是由B航空公司員工所促成的「奇怪」現象。交通部強調，希望把公共利益、旅客權益納入罷工權研議重要考量。

除了是否要禁止職業工會，勞動部也將討論罷工訴求相關內容。官員解釋，由於長榮航空與桃園市空服員職業工會在調解過程中，工會曾提出「最大法人董事的席次，應參考勞方推薦名單或配置有勞工背景者」作爲訴求，資方團體認爲這是公司治理的一部份，並非牽扯勞動條件等「調整事項」，因此將安排討論是否可將這類訴求作爲發起罷工的事由。

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