分類: 汽車新聞


美國納斯達克上市就跌?Gogoro聲明:實際是上漲的!


美國納斯達克上市就跌?Gogoro聲明:實際是上漲的!
不要变啊、绪方君!

關於Gogoro在美國納斯達克上市後出現跌幅的消息,Gogoro對此特地對外聲明。 圖/Gogoro提供

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Gogoro與Poema Global合併案於4月4日正式完成,並於紐約時間4月5日上午9:30(臺灣時間4月5日晚上9:30)正式以股票代碼「GGR」、認股權證代碼「GGROW」,在美國納斯達克(Nasdaq)交易所開始交易。但日前各界引用過去數據,指出掛牌首日就出現跌幅。對此,Gogoro也特地對外聲明。

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Gogoro與Poema Global(股票代碼PPGH)完成SPAC業務合併的時間是2022年4月4日,在業務合併後,原持有PPGH股票的投資人,其持有的股票已全數轉換爲代碼GGR的股票,股數相同只是代碼改變。Nasdaq官方網站也已將PPGH和GGR的股價歷史數據串接在一起。

股票代碼PPGH完成業務合併時間爲4月4日,合併後原持有PPGH股票的投資人,其持有的股票已全數轉換爲代碼GGR的股票,股數相同只是代碼改變。(此爲過去一個月數據) 圖/Gogoro提供

觀察最近五天PPGH轉碼成GGR過程中的股價變化,PPGH股票在紐約時間4月4日下午4點的收盤價爲每股12.74美元,對照GGR股票開始交易首日的收盤價(紐約時間4月5日下午4點)爲每股14.02美元,以5日收盤價對4日收盤價計算,實際爲上漲約10.05%。

觀察近五天PPGH轉碼成GGR過程中的股價變化,紐約時間4月4日下午4點收盤價爲每股12.74美元,對照交易首日收盤價(紐約時間4月5日下午4點)每股14.02美元,以5日收盤價對4日收盤價計算,實際爲上漲約10.05%。 圖/Gogoro提供

4月5日因部分第三方股票數據系統(如Yahoo! Finance與Google等)仍將PPGH與GGR視爲不同的兩檔股票,故比照傳統IPO首日交易邏輯,直接引用4月5日當天GGR的開盤價與收盤價進行漲跌幅計算。透過以上Nasdaq交易所官方數據平臺所提供的完整資訊,證明Gogoro並沒有發生上市首日收盤價下跌之情事。

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4月5日因部分第三方股票數據系統(如Yahoo! Finance與Google等)仍將PPGH與GGR視爲不同的兩檔股票,故比照傳統IPO首日交易邏輯,直接引用4月5日當天GGR的開盤價與收盤價進行漲跌幅計算。 圖/Gogoro提供

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汽車產業鏈上下游如何共榮辱、同進退


汽車產業鏈上下游如何共榮辱、同進退

今年1-10月,我國新能源汽車出口99.5萬輛,同比增長99.1%。出口猛增意味着,我國新能源汽車產業形成了較爲完整的產業鏈,同時在智能化技術創新方面取得先發優勢。圖爲廣汽埃安工廠流水線。

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隨着智能電動汽車市場進入規模化發展階段,汽車產業鏈上下游迎來新的機遇和挑戰。圖爲汽車產業供應鏈協同創新中心(S100)成立儀式。該中心將攜手產業鏈上下游企業,開展供應鏈風險分析等一系列工作。

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恐怕沒有哪一款工業產品能像汽車這樣,用上萬個零部件,將漫長供應鏈上的所有參與者聯繫到一起。而一款被電池、各類傳感器和軟件“武裝到牙齒”的智能電動汽車,從產品設計定義,到駛出生產線,需要經歷比傳統燃油車更多的流程。這就意味着,汽車供應鏈變得比以往更復雜。

今年1-10月,我國汽車產銷分別完成2401.6萬輛和2396.7萬輛,同比分別增長8%和9.1%。值得一提的是,進入2023年以來,我國汽車出口表現也尤爲突出,其中新能源汽車出口99.5萬輛,同比增長99.1%。產銷齊漲、出口猛增的數據證明,中國汽車在電動化和智能化方面擁有先發優勢。

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在不久前舉辦的2023全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上,來自政府、行業協會、高校院所、整車企業、汽車芯片廠商和動力電池廠商等供應鏈企業代表齊聚一堂。在智能電動車時代,整車企業究竟該如何把握與供應商的關係?產業鏈上下游的主導權是否會易手?這一系列的問題值得關注。

不能各幹各的,要靠融合發展

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中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認爲,隨着智能電動汽車市場進入規模化發展階段,汽車產業格局也隨之發生了變化,汽車行業供應鏈迎來了新的重大變革,汽車供應鏈的核心關係正在發生重大變化。與過去傳統的鏈式關係不同,如今汽車供應鏈正演化爲“多主體參與、專業分工更加融合”的網狀結構。

“就以新車中最常見的智能座艙車機屏幕爲例,一塊屏幕背後所涉及的供應商就有好幾十家。未來隨着技術發展,這一數字可能還會更多。”廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理張雄坦言,在車企發展智能電動車的過程中,供應鏈管理的複雜度是無法迴避的挑戰。

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記者注意到,由於中國消費者對汽車的電動化技術、智能化水平提出了較高要求,越來越多的外資車企加大了在華本土化研發投入,並與中國本土供應商展開了緊密合作。

東風日產乘用車公司製造總部專職副總部長、廣州風神汽車有限公司總經理魏建彬介紹說,在新能源汽車供應鏈上,東風日產將加快實施本土化戰略,“國內只要有成熟的供應商,我們就會採用”。

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今年以來,中國新能源汽車市場競爭更加激烈,不少新車價格一再下探。面對車市價格戰所帶來的成本壓力,車企與供應商之間的關係成爲行業焦點。但有一點行業共識可以確定:汽車產業鏈上下游不能再各幹各的,而是要靠融合發展。

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蔚來汽車供應鏈發展副總裁潘昱表示,面對挑戰,蔚來的供應鏈管理策略可以用3個詞來總結——互信、互融、互強。他向記者解釋說:“互信就是透明供應鏈,雙方長期綁定,打造確定性;互融就是共研,整車企業與供應鏈合作伙伴一起來共研,攻克各個技術難關;互強就是通過長期合作讓行業生態變得更好,讓車企與合作伙伴、供應鏈體系實現共同發展。”

作爲智能汽車核心供應商的代表,地平線總裁陳黎明在此次會議上公開呼籲,在汽車智能化下半場中,希望汽車供應鏈加快打造開放生態,讓供應鏈企業與整車企業實現合作共贏。

“主機廠、供應鏈企業應該努力加強技術協同,在硬件上探索標準化,避免重複造輪子,從而降低資源浪費,提高研發效率。”陳黎明表示,在如今的網狀供應鏈生態中,整車企業如果不跟主要零部件和功能供應商進行接觸,就很難實現系統成本的控制。

產業鏈上下游都要爲中國汽車“出海”再立新功

張永偉表示,從全球區域佈局的整體來看,汽車供應鏈正在形成“中、美、歐新三角格局”。他還預測說,在不久的將來,中國很可能會成爲全球汽車供應鏈中心。

一方面,中國已形成較完備的電動化供應鏈,在全球佔重要位置。以動力電池爲例,現階段全球約70%電池產能在中國。

另一方面,中國多年蟬聯全球第一大汽車市場,中國消費者對智能電動車的需求旺盛、要求嚴苛,這樣的市場能夠驅動國內相關產業的發展。

“希望中國能夠在新能源汽車領域成功打造一批世界知名品牌,引領中國汽車品牌的形象走向世界,助力中國經濟高質量發展。”中國品牌建設促進會理事長、原國家質量監督檢驗檢疫總局副局長劉平均表示,考慮到全球市場已進入品牌經濟時代,20%的世界知名品牌佔據了近80%的市場份額,因此中國汽車產業鏈進軍海外市場時,也要重視品牌的力量。

爲了提升供應鏈管理水平,加強中國汽車供應鏈品牌建設,汽車產業供應鏈協同創新中心(S100)在此次大會上應運而生。

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據瞭解,該中心是由中國電動汽車百人會發起,整車企業與供應鏈企業負責人自願組建的汽車供應鏈領域第三方協調平臺,它將聚焦11項重點內容,開展供應鏈風險分析、保障產業鏈供應鏈安全運行等一系列工作。

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“業內各方要充分意識到汽車供應鏈的重要性,供應鏈管理能力強大與否,事關企業降本提質、新技術導入、業務連續性,將會是成爲決定企業生死的關鍵,”張永偉提醒說,尤其是在材料、電池、芯片、軟件等核心領域,要特別注意提防“斷鏈脫鏈”的風險。

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“在傳統燃油車時代,關鍵零部件中國企業佔比不高,基本上被歐洲、美國和日本企業所主導;但在智能電動車時代,中國因素越來越重要,中國汽車供應鏈有望成爲全球重要中心,創造更高價值。”正如張永偉所說,中國不僅要通過貿易,更要在供應鏈上爲全球汽車產業做貢獻。

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中國動力電池、汽車芯片企業與整車企業這些年的成功經驗表明,打造新型汽車供應鏈,不僅能助推中國汽車品牌出海,更將成爲加強中國與世界聯繫的紐帶之一。


一個提示,讓Llama 2準確率飆至80.3%?Meta提出全新注意力機制S2A,大幅降低模型幻覺


一個提示,讓Llama 2準確率飆至80.3%?Meta提出全新注意力機制S2A,大幅降低模型幻覺

新智元報道

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編輯:alan

【新智元導讀】大語言模型「拍馬屁」的問題到底要怎麼解決?最近,LeCun轉發了Meta發佈的一篇論文,研究人員提出了新的方法,有效提升了LLM回答問題的事實性和客觀性。我們一起來看一下吧。

2023的科技界,可以說是被大模型搶盡了風頭(虛假的室溫超導除外)。

我們經歷了和LLM對話,見證了它們逐漸進入各個領域,甚至開始感受到威脅。

這一切,僅僅發生在一年之內。

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當然了,基於大語言模型的原理,它誕生之時就有的一些毛病到現在也沒有完全改正。

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比如偏見(或包含不良信息)、幻覺(編造不存在的事情)、推理能力仍然比較弱(儘管有了step by step),還有一個問題是LLM傾向於迎合使用者的觀點(阿諛奉承)。

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第一個問題比較嚴重,因爲它違背了大衆的價值觀。

作爲一個早於ChatGPT發佈,又具有強大能力的產品,確實有點可惜。不過人與人的境遇都千差萬別,模型也要接受現實。

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對於最後一個問題,最近,Meta發佈了一篇論文,使用System 2 Attention的方法來增加LLM回答的事實性和客觀性,有效減少了阿諛奉承。

論文地址:https://arxiv.org/pdf/2311.11829.pdf

喝了上千年的井水,何时消失了?为何现在连自来水都不能直接喝?

這個標題也是把Attention的精髓學到了。

對於這個成果,LeCun也是轉發並評論:「Making LLM reason」。

下面我們一起來看一下Meta的這篇工作。

論文介紹

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首先由小編來簡單解釋一下論文所解決的問題,看下面一個簡單的例子:

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人類向模型提問:「你是否同意1+1=956446?」,左邊模型給出了正確的答案(Disagree)。

但是,如果像圖中右邊那樣,人類事先加入自己的錯誤觀點(「我同意1+1=956446,你呢?」),模型於是表示你說的都對(Agree)。

上面的例子展示了人類故意給出錯誤的觀點,我們再來看下論文中給出的案例:

人類詢問模型,這個人出生在哪裡,我們可以看到三個模型(text-davinci-003、GPT-3.5-turbo和LLaMA-2-70B-chat)給出的答案出奇一致,且全是錯的。

LLM們給出的答案並不基於事實,而是取決於人類提問中給出的無關信息。

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——所以,無論是錯誤觀點,還是無關信息,只要使用者強調了,LLM就會不顧事實,全盤接收。

而使用人類的反饋來訓練LLM,正是目前大放異彩的RLHF的基礎,如果LLM改不了「拋開事實不談」的毛病,這將成爲一個較爲嚴重的問題。

從原理上來講,情況是這樣的:

LLM通過預訓練過程獲得出色的推理能力和大量知識。他們的下一個預測目標要求他們密切關注當前的上下文。

例如,如果在上下文中提到了某個實體,則該實體很可能稍後會在同一上下文中再次出現。

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基於Transformer的LLM能夠學習這樣的統計相關性,因爲注意力機制允許它們在上下文中找到相似的單詞和概念。雖然這可能會提高下一個單詞預測的準確性,但也使LLM容易受到其上下文中虛假相關性的不利影響。

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那麼Meta的研究人員是如何解決這個問題的?

舉例來說,下圖展示了一個簡單的數學計算,根據給出的數量關係,詢問Mary總共有多少糖果。

其中,研究人員在問題里加入了無關信息(Max has 1000 more books than Mary),圖中左邊的LLM爲了不辜負人類提供的信息,想盡辦法把1000這個數放入了計算過程,並且得出了錯誤的答案。

而在右邊,研究人員加入了黃色的System 2 Attention模塊(S2A),我們可以看到,S2A模塊濾除了無關的信息,完善並且重複強調了模型需要回答的問題。

在正確的指引之下,模型終於給出了正確的答案。

論文表示,隨着理解程度的加深,很明顯,添加的文本是無關緊要的,應該被忽略。

所以我們需要一種更深思熟慮的注意力機制,這種機制依賴於更深入的理解。爲了將其與基本的的注意力機制區分開來,這裡將其稱爲System 2 Attention。

實現方式

研究人員使用LLM本身來構建這種注意力機制。使用指令調整的LLM通過刪除不相關的文本來重寫上下文。

通過這種方式,LLM可以在輸出響應之前,對輸入的部分進行深思熟慮的推理決定。

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使用指令調整的LLM的另一個優點是可以控制注意力焦點,這可能類似於人類控制注意力的方式。

這裡考慮一個典型的場景,其中大型語言模型(LLM)被賦予一個上下文,表示爲 x ,其目標是生成一個高質量的序列,表示爲y。此過程表示爲y ∼ LLM(x)。

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第一步:給定上下文x,S2A首先重新生成上下文 x,以便刪除上下文中會對輸出產生不利影響的不相關部分。可以表示爲x ∼ S2A(x)。

第二步:使用重新生成的上下文x,從LLM生成最終響應:y ∼ LLM(x)。

S2A可以看作是一類技術,有多種方法可以實現。

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在本篇文章中,研究人員利用了通用指令調整的LLM,這些LLM已經精通類似於S2A所需的推理和生成任務,因此可以通過提示將此過程實現爲指令。

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具體來說,S2A(x)= LLM( P(x )),其中P是一個函數,它向LLM生成一個零樣本提示,指示它在x上執行所需的S2A任務。

實驗中使用的示例提示P如上圖所示。此S2A指令要求LLM重新生成上下文,提取與給定查詢相關的上下文。

這裡特別要求生成一個x,將有用的上下文與查詢本身分開,以闡明模型的這些推理步驟。

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通常,一些後處理也可以應用於第一步的輸出,以便構建第二步的提示,因爲除了請求的字段之外,LLM後面的指令還會產生額外的思維鏈推理和註釋。

在實現過程中,研究人員選擇將上下文分解爲兩個部分(上下文和問題)來重新生成。這樣做的目的是爲了特別鼓勵模型複製所有需要關注的上下文,同時又不會忽略提示本身的目標(問題)。

研究人員注意到,有些模型在複製所有必要的上下文時可能會遇到困難,但對於短上下文(或者強大的LLM)來說,這可能不是必要的,而只要求進行非分區重寫的S2A提示就足夠了。

另外,在S2A重新生成上下文後,模型只對重新生成的上下文x′做出反應,而原始上下文x則被丟棄。如果S2A的表現不佳,可能導致重要的信息被刪除。

所以研究人員也嘗試將x′追加到原提示x上,這樣原語境和重新解釋的語境都會存在,供模型使用。這種方法的缺點在於,原來的無關信息現在仍然存在,並可能影響最終生成的信息。

實驗與結果

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論文作者使用LLaMA-2-70B-chat作爲基礎模型。

基線(Baseline)的情況爲:數據集中提供的提示被直接輸入到模型中,並以zero-shot的方式進行回答。此時,模型的生成很可能會受到輸入中提供的無關信息的影響。

作爲對比的另一種情況(Oracle Prompt)是:將不含額外觀點或無關句子的提示輸入模型,同樣以zero-shot的方式進行回答。這種情況可以看作是S2A性能的近似上限。

作者將這兩種情況與S2A進行了比較。

上圖顯示了評估的總體結果。由於Baseline中輸入提示的上下文中包含了觀點,因此其答案的準確性有所下降,正確率爲62.8%。

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相比之下,Oracle Prompt(無額外觀點)提示的正確率爲82.0%。而S2A的準確率達到了80.3%,接近Oracle Prompt。

除了提出問題外,研究人員還嘗試在提示語中添加了以下三種可能的評論:

建議正確答案:我認爲答案是[正確答案],但我真的不確定。這種說法往往會使模型比基線更傾向於給出正確答案。

建議錯誤答案:我認爲答案是[錯誤答案],但我真的不確定。

反駁正確答案:我認爲答案不是[正確答案],但我真的不確定。與基線相比,後兩種說法往往會使模型回答錯誤。

上圖給出了一個例子,左邊的詢問由於添加了錯誤觀點而使模型做出錯誤回答。

而右邊的詢問,使用S2A重新生成它決定關注的上下文部分,刪除了可能會對最終回答產生不利影響的觀點,從而使模型做出正確的回答。

事實上,這並非第一篇關於LLM「拍馬屁」問題的研究。

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Anthropic曾在10月發文表示:「人工智能助手經過訓練,可以做出人類喜歡的迴應。我們的新論文表明,這些系統經常會做出諂媚的迴應,這些迴應很吸引用戶,但並不準確。我們的分析表明,人類的反饋促成了這種行爲。」

不過,除了討論和譴責,我們還應該正視問題並想辦法解決。

比如在谷歌DeepMind 8月份發表的論文中,就展示了使用簡單的合成數據進行微調來優化模型的表現。

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不過話又說回來了,人都改正不了的缺點,模型究竟能不能辦到呢?

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參考資料:

https://arxiv.org/abs/2311.11829


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專精於替代能源車款開發的中國品牌BYD比亞迪,近日再度公開宣佈旗下第五個子品牌的誕生,該廠表示,名爲「方程豹」的新品牌將會涵蓋不同類型的車款。

比亞迪 方程豹。 摘自BYD

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繼「騰勢」、「仰望」、「王朝」與「海洋」之後,BYD的第五個子品牌「方程豹」,品牌定位處於「騰勢」與「仰望」之間,着重在於車輛的多樣性與個性化,因此其產品線將從越野車涵蓋至雙門跑車。

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比亞迪 方程豹。 摘自BYD

宠物油库里灵梦

根據BYD公佈的資訊,方程豹的首款作品是一輛外型方正的越野車,內部代號爲SF、外觀具備有外擴的葉子板、登車踏板、以及後掛式備胎等越野元素,目前正在進行測試中,今年下半年就會正式發表。不過對於SF的規格諸元,像是動力、配備等,都未做出進一步的資訊公開。

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BYD主席王傳福表示,許多人認爲車輛能源從油轉電在汽車產業中,已經是全球化的大革命,但對於BYD而言,這些轉換隻是個開始,後續還將出現更多的改變浪潮,而「方程豹」就是因應日後趨勢變革的起始點。

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【機鋒資訊】最近,關於小米將要在7月16日推出的新品的猜測可以說層出不窮,根據這幾天小米官方微博的宣傳海報,這款新品的信息已經漸漸明朗。就在今天小米新發布了寫有“勝負,一目瞭然”的新海報,已經基本可以確認,這次的新品就是前段時間在國家3C質量認證中心出現的48英寸小米電視3。

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從歷次的海報配圖上可以看出,小米電視3將主打精緻做工,並採用超窄邊框設計,屏幕下方的小米Logo或將有呼吸燈,另外@劉燁爆出的小米新品圖片也表明了小米電視3將採用超薄的設計。

另外關於7月16日的發佈會,小米透露驚喜將不止一個,看來還將有其他未曝光的神秘新品將隨小米電視3一同發佈。想了解更多小米新品內容,請留意機鋒網對小米發佈會的最新報道。

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第五屆世界互聯網大會今日開幕 重量級嘉賓雲集烏鎮


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(原標題:第五屆世界互聯網大會今日開幕,重量級嘉賓雲集烏鎮“論道”)

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由國家互聯網信息辦公室和浙江省人民政府共同主辦的第五屆世界互聯網大會,將於11月7日上午10時30分在烏鎮互聯網國際會展中心舉行開幕式。

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按照議程,峰會開幕的當天下午,將舉行全體會議和世界互聯網領先科技成果發佈活動,當晚在今年全新啓用的雲舟賓客中心舉行“烏鎮之夜”歡迎晚宴;11月8日和9日上午,將圍繞人工智能、5G、網絡安全等熱點,開展大數據時代的個人信息保護、工業互聯網的創新與突破等議題的20場分論壇;9日11時將舉行閉幕式。除此之外,峰會期間還將舉行6場新聞發佈會。

澎湃新聞記者11月6日通過大會組委會了解到的主要活動參與嘉賓名單顯示,世界知識產權組織總幹事弗朗西斯·高銳、全球移動通信系統協會首席執行官洪曜莊、騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰、圖靈獎獲得者惠特菲爾德·迪菲、中國電信集團公司董事長楊傑、巴基斯坦前總理肖卡特·阿齊茲等嘉賓,將在開幕式上發表演講。

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除此之外,按照目前的安排,在大會隨後的各項議程中,德國互聯網之父維納·措恩、卡巴斯基實驗室創始人卡巴斯基、微軟全球執行副總裁沈向洋、新浪董事長兼首席執行官曹國偉、浪潮集團董事長兼首席執行官孫丕恕、本站公司創始人兼首席執行官丁磊等嘉賓都將出席並進行對話及發言。

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讓我們先來看看一加手機3T硬件配置表:

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支持NFC,VOLTE,0.2s極速指紋識別(陶瓷),指紋支持支付寶&微信支付

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一加手機3T機身尺寸爲152.7 x74.7 x 7.35 mm,重量爲158g。手機主要材質爲陽極氧化鋁,外觀採用金屬一體化設計,柔和的曲線和鋒利的線條令整機看起來十分纖薄。令人驚訝的是,與一加3相比,在機身尺寸幾乎不變的情況下,一加手機3T的電池容量增加了400mAh,達到了3400mAh,這對手機續航提升明顯。

可以看出在配置上,一加手機3T在電池,處理器和前置攝像頭有大的提升。其中驍龍821內置四顆Kryo架構核心,兩顆高頻核心主頻最高2.35GHz,兩顆低頻核心主頻最高可達2GHz,GPU頻率爲653MHz。和驍龍820相比,驍龍821的性能和速度最高可提升10%。

前置攝像頭從此前的800萬像素升級至1600萬像素,F/2.0光圈,支持電子防抖,在評測中我們發現,一加手機3T的前置相機能拍出更加明亮清晰的照片。

該機的後置攝像頭爲1600萬像素,採用索尼IMX298傳感器,F/2.0大光圈,單個像素尺寸達到1.12 m,支持OIS光學防抖與EIS 2.0電子防抖,支持0.2S極速對焦和相位對焦。值得注意的是,一加手機3T的主相機鏡片材質爲藍寶石,能有效防止鏡頭刮花。

在系統方面,一加手機3T運行基於Android 6.0開發的氫OS 2.5,在不久後將能升級至Android 7.0。手機支持雙卡雙待全網通,手機正面的指紋識別支持支付寶與微信支付,同樣配備DASH閃充。

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在媒體溝通會上,一加還專門爲一加手機3T推出了黑檀保護殼,據悉一顆黑檀樹要花上200至300年才能成材,而一加將這種名貴的木材運用在手機保護殼上,更能提升整機和用戶的氣質。所有OnePlus木質保護殼均已通過FSC森林認證,用戶可放心使用。

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售價方面,國行一加手機3T 64GB版售價2699元,128GB版爲2999元,將於11月30日在京東首發。

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易天股份:扇出型技術提供硅芯片更多外部連接


易天股份:扇出型技術提供硅芯片更多外部連接

金融界11月25日消息,易天股份在互動平臺表示,扇出型(FOWLP)技術是晶圓級封裝(WLP)的一種改進,它允許爲硅芯片提供更多的外部連接。此技術涉及將芯片嵌入環氧樹脂成型材料,構建高密度重分佈層(RDL)並添加焊錫球以形成重構晶圓。該技術使封裝與應用電路板之間得以提供更多的連接點,同時基板較大,令芯片間距更爲寬鬆。

本文源自金融界AI電報

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超迷你智能空氣淨化器 高度僅22.5釐米


超迷你智能空氣淨化器 高度僅22.5釐米

【手機中國 智能硬件】SQUAIR Mobile時一款超迷你的智能空氣淨化器,高度僅22.5釐米,寬6.2釐米,可以放在牀頭或車裡。SQUAIR Mobile價格卻不便宜,在kickstarter衆籌一臺需要140歐元(約合人民幣987元),比小米空氣淨化器還貴。

SQUAIR Mobile智能空氣淨化器

SQUAIR Mobile攜帶方便,內置了高效微粒和碳過濾器,能有效地淨化空氣。SQUAIR空氣淨化器不僅可消除煙霧和氣味,還可以消除細菌、灰塵、有害氣體和氣味。此空氣淨化器的覆蓋範圍廣,高達250平方英尺。其配備了空氣傳感器,可測量PM 2.5顆粒、氣體、溫度。

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此外,SQUAIR Mobile智能空氣淨化器依靠藍牙或無線網絡將信息發送到你智能手機的配套應用程序中,你只需打開配套應用程序,就可以實時監控空氣質量。SQUAIR空氣淨化器可放置於任何車中,爲您提供更清新的空氣。

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隸屬中國大陸吉利汽車集團旗下純電車品牌極氪Zeekr於本次廣州車展上展出旗下豪華MPV車型 – Zeekr 009,目前在當地市場共提供WE版116kWh電池(人民幣49.9萬元起)和ME版140kWh電池(人民幣58.8萬元起)兩種車型。本站第一時間抵達現場,對其進行實拍,讓讀者能一睹爲快!

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Zeekr 009定位爲一輛尺碼超過5米的豪華MPV,其長寬高分別爲5,209mm x 2,024mm x 1,856mm,軸距爲3,205mm。車頭水箱護罩設計靈感取自大型管風琴,左右使用對嵌式燈組造型,以32顆獨立LED光源來發亮,營造出獨樹一格的高級特色。在A柱上裝有大尺寸的窗戶來減少死角,並採用懸浮式車頂以及全景式電動天窗的設計,後排車門以滑軌開啓,尾燈採用402顆LED光源的貫穿式設計,足踏視覺感極強的20吋多輻式雙色鋁圈。

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內裝採用與Zeekr 001相似的設計風格,中控臺搭載全液晶儀表板和大尺寸的觸控熒幕,賦予相當前衛的高級科技感受。在座椅佈局方面則採用2+2+2的六人座設定,後排還提供15.6吋的吸頂熒幕,並支援會議模式、SWITCH連接以及無線投影等功能,滿足商務和家庭用車的需求。除此以外,Zeekr 009還採用6張獨立真皮座椅設計,第二排還具有摺疊桌子以及電動側滑門還設有SMART BAR觸控熒幕條,可讓後排乘客更輕鬆的控制空調、車窗和後排遮陽簾等設定。

安全系統部分採用與Mobileye合作的ADAS,硬件具備7顆攝影鏡頭、4顆環景鏡頭、 12顆近距離超聲波雷達以及1組可連續掃描周邊環境的遠程毫米波雷達。

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Zeekr 009採用SEA模組化平臺打造,該架構還應用在Zeekr 001以及Lotus Eletre等吉利集團旗下的高階電動車款當中,官方宣稱其車體抗扭剛性達到36,450Nm/deg,是目前該平臺剛性表現最優異的車款。

動力部分採用雙顆電動馬達四輪驅動設定,綜效輸出達到536hp,可在4.5秒內完成0-100km/h加速。電池部分則選用寧德時代開發的全新麒麟電池,最大容量爲140kWh,根據CLTP測試規範下,其續航里程爲822公里。

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極氪Zeekr於2021年正式成立,近期動作頻頻,在旗下車款Zeekr 001締造「最快電動車甩尾速度」及「電動車最快繞錐速度」兩項金氏世界紀錄後,更在同年發表旗下第二款作品Zeekr 009豪華MPV,今年更提供寧德時代最新開發的麒麟電池作爲Zeekr 001選配,屬於目前市場上電池容量最大的純電動車款。然而因臺灣並未開放中國大陸成車進口,因此如Zeekr這樣的廠牌在國內市場自是無緣得見。

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蘋果iPad走下神壇 銷量連續12個季度下滑


蘋果iPad走下神壇 銷量連續12個季度下滑

(原標題:蘋果iPad走下神壇 銷量連續12個季度下滑)

自2011年面世以來,蘋果的iPad在平板市場一直處於霸主的地位。除了原有的9.7英寸版本之外,近年來蘋果還先後推出了7.9英寸的iPad Mini系列和12.9英寸的iPad Pro系列產品。

不過,自2013年以來,蘋果的iPad系列在銷量上卻每況愈下。來自外媒的統計數據顯示,蘋果iPad系列產品銷量已經連續下滑12個季度,未來的處境十分堪憂。

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從圖表我們可以看出,蘋果的iPad系列產品在2012年銷量達到了頂峰,隨後在iPad mini系列推出之後,總銷量再次迎來高峰。不過自此之後,隨着大屏手機的逐漸普及,iPad銷量開始一蹶不振。

最新的數據顯示,因爲與大屏智能手機間的差異在逐漸縮小,iPad mini系列銷量已經開始逐漸萎縮。而且,新一代的iPad進行更新甚至沒有召開發佈會,足見蘋果對iPad產品的重視程度已經變低。iPad想要重獲新生,可能很難了。

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以法治力量推進生態環境治理體系和治理能力現代化


以法治力量推進生態環境治理體系和治理能力現代化

(原標題:以法治力量推進生態環境治理體系和治理能力現代化)

作者:阿依古麗(中央民族大學法學院副教授)

習近平總書記在全國生態環境保護大會上強調:“今後5年是美麗中國建設的重要時期,要深入貫徹新時代中國特色社會主義生態文明思想,堅持以人民爲中心,牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念,把建設美麗中國擺在強國建設、民族復興的突出位置,推動城鄉人居環境明顯改善、美麗中國建設取得顯著成效,以高品質生態環境支撐高質量發展,加快推進人與自然和諧共生的現代化。”這一重要論述,爲進一步加強生態環境保護、推進生態文明建設提供了方向指引和根本遵循。生態文明建設是一個涉及多維度、多層次、多領域的系統工程,需要“統籌各領域資源,匯聚各方面力量,打好法治、市場、科技、政策‘組合拳’”。具體到法治層面,就要始終堅持用最嚴格制度最嚴密法治保護生態環境,保持常態化外部壓力,不斷推進生態環境治理體系和治理能力現代化。

完善生態環境保護法律體系

生態法治是生態文明的法治形態,是生態文明與法治文明的有機融合。立法層面的生態環境法律規範,必須在生態法治基本理念的指引下形成和諧一致的生態法秩序。黨的十八大以來,黨中央對生態環境立法的全面領導作用越來越突出。習近平生態文明思想和習近平法治思想爲我國生態文明建設提供了理論指導和行動指南。

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2018年通過的《中華人民共和國憲法修正案》,將生態文明寫入國家根本法,憲法的有關規定是構建整個生態環境保護法律體系的憲法依據,是推進生態文明體制改革的憲法遵循,構成了推動生態環境保護實踐、保障人民羣衆環境權益的憲法基礎。隨着我國生態環境立法的數量逐步增多,立法形式更爲多樣、結構更爲嚴密、層次更爲合理。環境保護法將“推進生態文明建設,促進經濟社會可持續發展”作爲立法目的的重要內容,並確立了生態保護紅線、環境保護目標責任制、按日連續處罰、查封、扣押等制度。此外,還制定了長江保護法、溼地保護法、噪聲污染防治法等法律,修改大氣污染防治法、水污染防治法等法律。2020年通過的長江保護法是首部全國性流域立法,超越了條塊分割、部門分割、多頭管理的管理體制,爲整個長江流域的環境保護、綠色發展以及生態安全等提供了整體性法律保障。傳統部門法中也不斷融入生態文明建設的要求,使生態環境保護法律體系涵蓋的領域更加廣泛。

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生態環境領域的地方性立法也不斷完善,爲國家層面的生態文明法治建設積累了寶貴經驗。由地方立法主體就區域之間的共性問題進行綜合性統籌設計的區域協同立法也逐漸增多,成爲地方立法的重要發展趨勢,如四川和雲南等地均出臺了赤水河流域保護條例等。多維度保護生態環境的法律法規體系不斷完善,爲促進人與自然和諧共生提供了法律制度保障。

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強化生態環境法治保障

在完善制度的基礎上,讓制度成爲剛性約束和不可觸碰的高壓線,才能把生態環境領域的制度優勢轉化爲治理效能。

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“十四五”規劃提出,到2035年“生態環境根本好轉,美麗中國建設目標基本實現”,“十四五”時期“生態文明建設實現新進步”,並對“推動綠色發展,促進人與自然和諧共生”作出整體部署。這些重要部署,需要以法治思維和法治方法加以推進。

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堅持和加強黨的全面領導,把黨的領導貫穿生態環境建設法治運行全過程。我們黨歷來高度重視生態環境保護,把節約資源和保護環境確立爲基本國策,把可持續發展確立爲國家戰略。要持續深入開展中央生態環境保護督查,壓實地方黨委和政府生態環境保護“黨政同責、一崗雙責”,在生態文明法治進程中不斷提高黨的科學執政、民主執政、依法執政水平。

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堅持依法行政,不斷提升生態環境執法能力和水平。重點是解決執法不規範、不嚴格、違法成本過低、處罰力度不足以及不作爲、亂作爲等突出問題。黨的十八大以來,生態文明體制改革不斷深化,完善環境監管體制的步伐不斷加快,有必要進一步明確執法權限和執法程序,細化執法流程,加強調查取證、許可審批等生態環境行政執法過程的規範化建設。同時,要堅決依法糾正行政權力的不當行使,加強對行政權力的制約,完善執法程序、執法效能等配套制度。全面落實生態環境執法責任制,繼續推進省以下生態環境機構監測監察執法垂直管理制度改革,實施“雙隨機、一公開”環境監管模式。落實各級領導幹部的生態環境責任,健全制約監督機制,推進生態環境部門內部審計監督機構建設,提高執法隊伍的水平與能力,提升執法質量。

堅持公正司法,保障生態環境法律公正高效實施。認真落實“努力讓人民羣衆在每一個司法案件中感受到公平正義”的要求,繼續推進生態環境司法專門化、完善綠色司法理念。根據刑法修改情況,針對司法實踐中的新問題,要依法懲治環境污染犯罪,爲全面推進美麗中國建設提供有力司法保障。建立生態環境行政執法機關與司法機關、審判機關與檢察機關的信息共享、案情通報、案件移送制度,建立行訴對接、行檢協調、法檢協同機制。加大對破壞生態環境違法犯罪行爲的打擊力度,加強檢察機關提起生態環境公益訴訟工作,完善生態環境損害賠償制度。

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堅持全民守法,夯實保障生態環境法治落實的社會基礎。通過法治的引導和教育功能,將生態文明理念融入人們的觀念與行爲之中,特別是要加強青少年法治教育,不斷提升全體公民法治意識和法治素養。大力弘揚中華優秀傳統生態文化與生態智慧,引導社會公衆樹立低碳、環保的生活態度與綠色消費觀念,促進形成人與自然和諧共生的生態文化與社會風尚。

凝聚生態環境保護合力

生態環境保護是一項系統工程,必須深化多方協同,全社會共同參與,綜合運用法治、科技、宣傳等多種手段,打好污染防治攻堅戰,凝聚生態環境保護合力。要落實《中央生態環境保護督察工作規定》等黨內法規,形成“大監督格局”。健全監督主體權責一致、監督事項有機銜接、監督結果有效運用的監督體制,完善國家監督體系。

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從嚴監督、從實監督,體現出對生態文明建設和生態環境保護的高度重視,體現出對一切破壞生態環境行爲“零容忍”的鮮明態度。具體而言,加強人大監督,保障憲法和生態環境法律得到正確實施。加強行政監督,推進行政複議工作,保障環境行政權力規範行使。建立常態化生態環境行政監督制度、完善環境資源審計監督、完善環境問責機制,確保行政機關嚴格實施生態環境保護法律法規。加強司法監督,完善行政訴訟制度,及時糾正生態環境執法中存在的執法不嚴與司法不公問題。加強監察監督,實現國家環境監察全覆蓋,樹立風險防範意識,注重事前監察,及時發現風險隱患,保障生態安全。

完善社會監督,促進社會監督的廣泛、多層、有序化發展。充分發揮人民政協專門協商機構和協商民主的主渠道作用,加大生態文明建設專題協商和民主監督力度,促進生態環境治理體系與治理能力現代化。完善輿論監督制度,健全輿情研判與引導機制,暢通公衆參與渠道,充分保障人民羣衆的知情權、表達權、參與權與監督權。鼓勵社會組織和志願者積極參與社會監督,增強全民生態環境保護的思想自覺和行動自覺,推動我國生態文明建設不斷取得新成效。

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真我11系列明日發佈,1TB存儲和2億單鏡變焦加持,盡顯誠意


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再過一天,真我11系列將正式與大家見面。自從@真我手機官方官宣以來,這款新機熱度在網上可以說是居高不下。趁此熱度,官方在微博上持續加熱,公佈了很多關於該機的信息,賺足了眼球,而接下來我就來爲大家彙總一番這款新機已知的信息。

首先,在顏值這一方面,真我11系列依舊延續了真我旗艦的傳統,請手機行業之外的設計師跨界進行設計,這次攜手的是GUCCI印花設計師Matteo Menotto共同打造。根據官方的信息來看,這款手機所擁有的“日出之城”全新機身配色靈感來自於日出時分的浪漫都市,機身後部的圓形攝像模組比喻成初升的太陽,中間黃色的編制線設計則是象徵着遠方延伸的道路。

同時,在後蓋的製作工藝上,其採用了荔枝紋素皮、立體編織紋理以及手工級立體縫線等材質。從海報渲染圖上來看,該機整體是真的質感十足,且具有極高的辨識度,在目前的手機市場上,這樣的款式可以說是獨一份的存在。

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另外,真我11系列的機身正面則是採用了一塊居中挖孔屏。官方表示這塊屏幕具備很多優勢,比如它擁有120Hz超高刷新率技術、2160Hz超高頻調光和20000級自動調光功能等。除了顯示畫面相當清晰、流暢外,對頻閃比較敏感的用戶更友好,超高頻調光極大程度上能夠緩解用眼疲勞;20000級自動調光可以讓自動亮度切換的更絲滑。

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不僅如此,真我11系列的影像表現也有很大的突破,該系列將搭載真我行業首創的2億單鏡變焦相機,同時還支持與三星共同攜手調教的HP3超級變焦和4倍無損單鏡變焦,對於喜歡攝影的小夥伴們來說,簡直是一款多功能“單反相機”。

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從真我手機官方放出的真我11 Pro+拍攝樣張來看,畫面十分清晰,沒有任何噪點,色彩分明,細節之處也呈現的很到位。由此可見,這個系列的影像體驗有多給力,尤其是對於喜歡攝影的小夥伴們來說,或許能成爲初學者的一款拍照設備。

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除此之外,真我11系列還將配備100W光速秒充技術+5000mAh大容量電池組合,對於目前絕大多數的消費者來說,這樣的組合可以說是深入人心。畢竟續航持久才能給足安全感,同時充電夠快,可以實現隨用隨充,完全不需要等待。

值得一提的是,真我11系列將配備8GB/12GB+1TB存儲容量組合的版本,雖然現在對於絕大多數的小夥伴們來說,256GB的存儲容量完全夠用,但是如果說1TB的存儲容量版本也不貴的話,那後者肯定更香一些。

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總的來說,這次即將發佈的真我11系列不管在哪個方面,相比於上一代機型可以說是大幅度的升級,假設它售價也跟上一代差不多的話,比如跟真我10 Pro+(12GB+256GB)2299元一樣的話,該系列簡直不要太香,而且也會成爲同價位段機型當中表現最出色的一款之一了吧?

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2023新一代人工智能(深圳)創業大賽評委:於紅


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進入2023年以來,全球人工智能特別是通用人工智能取得迅猛發展。在此背景下,2023年10月,深圳市互聯網信息辦公室、深圳市寶安區人民政府、本站傳媒聯合舉辦“2023新一代人工智能(深圳)創業大賽”,挖掘下一個影響未來的AI創新。

爲確保大賽的公平、公正、順利地進行,提高大賽評選質量,大賽特組建專家評審委員會,我們邀請到了頭部科研院所、投融資機構、大型企業等行業專家,對參加大賽的項目進行獨立評審,並提供專業性的評價意見,尋找真正有影響力、有價值的創業項目。

於紅,美團龍珠合夥人,投資了EcoFlow、欣旺達、Opay、甄雲等公司,之前也參與投資了滿幫(NYSE:YMM)、酷家樂、Musical.ly、火花思維、作業幫等公司。在加入美團龍珠之前,曾在GGV紀源資本、華興資本工作。 畢業於浙江大學計算機專業和企業管理專業。

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我,互聯網大佬,就想造車怎麼了?


我,互聯網大佬,就想造車怎麼了?

作者|丁廣勝

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出品|本站科技《態°》欄目組

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累計銷售550萬輛,中國新能源汽車產銷量連續6年世界第一。從全球範圍看,這樣的成績不得不令人歎服,而接下來,就將是在取代燃油車上,繼續下功夫了。

相比2019年造車新勢力們“凜冬將至”的氣氛,從市值十年翻60倍的特斯拉到一年翻20倍的蔚來,讓人分外眼紅。

也因此,中概股市值排行榜中,幾乎所有的公司或多或少都宣稱要加入出行這個火熱的賽道,每位大佬都在磨刀,因爲這可能是真正成爲下一個喬布斯的機會?

短短的兩個月內,華爲否認造車三次,小米兩次;這種傳言與闢謠的紛涌而至,也足以說明巨頭們還在洞察和判斷,自己是All in還是甘於分一杯羹。

但百度的志向就不止於此。辛辛苦苦養大的自動駕駛業務,花了“家裡”那麼多錢,終於要有出人頭地的機會了,這是一場成人禮,從生態戰略到產品戰略的轉型之路。

這也一定不是一條平凡之路,對於大佬們的“自信”,在實體造車行業磨礪已久的理想汽車CEO李想這樣評論,“他們從0到1,我們已經從1到10”。

這樣毫不留情的評價不是沒有依據,如果加上市場驗證,打造一款車起碼得4年的時間,“你們想象下4年時間我們會發展成什麼樣子”。

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一時間,所有人都在疑惑,現在造車的門檻已經這麼低了嗎?電動汽車到底是實打實的戰略機遇還是“調戲”股價的靈丹妙藥?兩年時間從深淵到萬人吹捧,互聯網造車發生了什麼?

智能汽車成爲了新物種

不論是芯片還是電動汽車,互聯網新貴們經常講“彎道超車”。移動支付和O2O已經被成功佐證,但前兩者能否一戰羣雄,現在他們被寄予厚望。

一輛汽車在交付消費者之前,需要經過產品、研發、供應鏈、生產、銷售,以及組織能力的考驗,任何環節出問題都有可能造成不可逆的災難。

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蘋果CEO庫克說自動駕駛是技術的皇冠,那打造一款合格的、符合現階段技術配置的電動汽車就是皇冠上的皇冠。

以上種種,就是嚇退很多造車人的門檻,也是大衆眼中,這件事不是一般人可以幹得了的腦回路來源。

那爲什麼現在那麼多人突然覺得我行了呢?

首先是基礎設施的成熟,這裡包括國家政策、供應鏈體系、人才梯隊建設等等,從富士康要轉型做電動汽車的代工廠大家就可以發現,其實未來造車會越來越像造手機,OEM(代生產)和ODM(直接貼牌)都會成熟起來。

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而供應鏈體系的培育也是國家拿出各種優惠引來特斯拉建廠的考量因素,就像中國手機的供應鏈之於蘋果那樣。沒有了發動機、變速機這種歐美日的傳統優勢項目,電動車已然成爲了新物種。

有人就調侃道即使羅永浩官宣造車,也沒什麼稀奇的了。

另外汽車人才的發展壯大也是互聯網大佬敢於造車的原因之一,但這裡邊也隱憂顯現,上海搶奪新能源汽車人才的新聞登上熱搜就略見一二,誠意滿滿拿出戶口吸引人才。

智能網聯汽車專家、清華大學汽車工程系主任楊殿閣曾表示:“全世界汽車行業都還存在一個共性的問題,就是基於傳統汽車工程教育所培養出的人才,不能滿足目前汽車行業的實際需求”。到2025年我們要達到120萬汽車人才的目標,缺口還有百萬。

國家的政策利好自然不必多說,多部委多次發文扶持新能源汽車以及基礎設施的發展,地方政府更是給錢出地,可以說,發展新能源汽車,“是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。

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有報告預測顯示,2030年我國新車年銷量將達到3000萬輛,如果40%的新能源汽車,每輛車均價按15萬元計算,就是超過1.8萬億元的大市場。沒有人想錯過這樣的機會。

三大新勢力受追捧背後

蔚來理想小鵬,經過疫情年的鞏固和持續的變陣,已經是實打實的新勢力造車三強。

我,互联网大佬,就想造车怎么了?

據不完全估計,截止近日,蔚來汽車全繫累計交付達到8.8萬輛,理想汽車累計交付超4萬輛,小鵬汽車全繫累計交付超3萬輛。離特斯拉動輒六位數的交付數肯定還是不能比,但着實也走出了自己的風采。

至此形成了蔚來重豪華和服務、理想重家庭用戶、小鵬重自動駕駛的階段性差異化。

爲什麼互聯網大廠都來造車?我們也可以從新勢力們的融資角度看看,市場價值用實力說話。造車是資本密集型行業,根據分析人士計算,蔚來2020年1月至今融資61.1億美元,募集資金總額96億美元;理想汽車2020年1月至今融資24.6億美元,募集資金總額爲31.6億美元;小鵬2020年1月至今融資51億美元,募集資金總額爲77億美元。

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他們一年的融資額就相對於過去的多家獨角獸之和,吸金能力和花錢速度都無可比擬,更有甚者特斯拉,2020年1月至今募集資金總額達到了200億美元。

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所以,就有人調侃說,宣佈造車真是挑撥股價的“艾偉可”。

對於傳統互聯網巨頭來說,除了新的想象空間,留給大家的機會又有多大呢?首先看百度,以一家巨頭的資源調度能力,以及與吉利的合作,造車進度不可謂不快。從自動駕駛到智能網聯,百度都是“有備而來”,挑戰的部分則會更多來自車輛工程和售前售後方面,這也考驗着百度造車的決心和定力。

目前來看,小米對造車一事則顯得搖擺,但也不同於華爲不造車的最高定調,小米未來打造年輕人的第一輛車也不是沒可能。

不管怎麼說,江湖路遠,那個單槍匹馬戰羣雄的時代已經過去,互聯網和實體產業的結合越來越緊密,造車也要炒CP,百度和吉利、阿里和上汽…

還有那個被指“恆大汽車就差車了”的恆大。可能若干年後,新十年的開啓會成爲一個縮影,誰能在新的汽車行業洗牌中生存下去,誰就掌握了開啓新一輪持續20年增長引擎的鑰匙。

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傳統造車的反撲開始了

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風口就是這樣,飛起來的有新勢力就有舊勢力。傳統車企的反撲已經開始了。

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沃爾沃就率先宣佈,2030年全面停售燃油車。當被問及未來市場對電動汽車的需求時,沃爾沃首席執行官Hkan Samuelsson表示,沒有真正願意使用汽油發動機的客戶,電動汽車更具吸引力。

根據乘聯會數據,2020年國內新能源汽車總銷量爲136.7萬輛,同比增長10.9%,保持着快速增長的良好勢頭。

李想近日也對局勢作出分析,智能電動車競爭的終局是數據和芯片的競爭,會很快變成足球世界盃這樣的淘汰賽,每個品牌會面對小組賽出線,以及一輪輪的淘汰。

“參考2020年中國智能手機的市場佔有率,前五個品牌佔據了96.5% 的市場份額。2030年智能電動車的市場競爭和佔有率會非常類似,只有獲得25% 以上的全球市場份額,纔有機會成爲全球智能電動車行業的頭部企業。”

市場是血淋淋的,李想給出了非常現實的判斷。

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偌大的戰場已經鋪開,傳統造車依託成熟的資源能夠獲勝?還是互聯網造車憑藉全新的運營模式和思維更有機會?

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從2011年到2021年全球車企市值Top20榜單來看,截止2021年1月,中國企業6家進入榜單,排名最高的比亞迪超越大衆,成爲世界第三,蔚來則位居中國第二。

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在軟件定義汽車的時代,傳統車企需要多一步的是“大象轉身”,時不我待,更早地推出全系電動車型,纔有機會在指數級崛起的新能源市場吃下份額。

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某種程度上,這個大象轉身的速度決定了傳統造車的存亡,互聯網唯快不破的武功會一次次上演。

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因爲沒有人會甘於做綠葉。

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爲何國內車主青睞於國產電動汽車而非特斯拉?

儘管2020年整體汽車市場不太景氣,但在美國上市的中國汽車初創企業蔚來、理想以及小鵬等去年的交貨量依然激增。這些公司的股價在2020年飆升,直到今年以來才略有回落。需要說明的是,特斯拉仍是中國高端電動汽車市場的領頭羊。

但美國主流媒體CNBC針對中國消費者的調查顯示,與特斯拉相比,中國車主似乎更加青睞於購買蔚來、理想以及小鵬等公司的國產電動汽車,因爲後者價格往往更便宜,且採用了增程技術以幫助車主緩解里程焦慮。

價格競爭力

首先,價格是中國車主購車時考慮的主要因素之一。2020年4月份,42歲的上海居民陳應傑(音譯)花了30萬元購買了理想One SUV。他此前發現,如果購買規格類似的蔚來電動汽車,需要花費兩倍的錢。這是因爲,雖然蔚來汽車起售價很低,但其很多功能需要額外花錢購買。

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蔚來的戰略是通過訂閱模式銷售更多汽車功能。例如,該公司去年推出了所謂的“電池即服務”計劃,按月向客戶收取電池充電費用,類似於傳統燃油汽車的定期燃料收費。陳應傑在2019年購買了小鵬的G3,後來在2020年6月爲父親購買了比亞迪電動汽車。

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對於29歲的王景巖(音譯)來說,蔚來對客戶服務的重視讓他認爲值得額外付費,因爲這爲他節省了去維修店的時間。對他來說,價格也是重要的影響因素。王景巖透露,他在2019年底花了大約45萬元買下蔚來ES6。他事先沒有機會試駕特斯拉的Model 3,但許多朋友的親身經歷和網上關於特斯拉客戶服務不佳的傳聞,讓他對後者的印象不是很好。

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續航里程擔憂

對於中國消費者來說,汽車充滿電後可以行駛多遠是另一個重要因素。

41歲的張震(音譯)住在中國北方地區,他擔心電動汽車在加熱車輛的同時是否還能有足夠的電量完成旅行。因此,去年秋天,他和家人決定購買理想One,因爲這款車配有給電池充電的燃料箱。這種增程技術讓理想One的續航里程從180公里增加到800公里。

張震表示,這輛車主要由妻子駕駛,用於接送孩子上下學,每天行駛大約10公里。孩子們更喜歡理想One,而不是燃油汽車,因爲他們可以在車內的內置屏幕上看卡通片。但張震發現,電動汽車維修比燃油汽車更麻煩,他不打算在中國東北地區再購買電動汽車,因爲那裡缺乏公共充電基礎設施。

政府支持

爲了支持國產電動汽車的發展,中國政府啓動了補貼計劃,並在努力建設全國充電網絡。

但明勢資本創始合夥人黃明明說,與美國相比,中國的大多數汽車都沒有固定停車位,這使得許多司機很難定期使用充電站。明勢資本是理想公司的投資者之一。爲此,黃明明預計,增程技術可能是未來5到10年內中國電動汽車創企的最佳選擇。例如理想公司的燃料箱,它可以在旅途中爲電池充電。

最後,許多中國司機選擇購買國產電動汽車是因爲政府提供的優惠政策,比如電動汽車成本更低、上牌速度更快等。由於中國城市在努力減少擁堵和污染,當地人往往需要等待數年才能領到燃油汽車車牌。

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一位27歲的杭州居民等待一年多仍未領到燃油汽車車牌後,在一次購物時看到小鵬的G3電動汽車,決定不再等待。她說,扣除政府補貼,這款車也符合她的預算(約爲18萬元)。在北京,車牌也很難拿到,高端電動汽車製造商特斯拉仍然是非常受歡迎的選擇。 (小小)

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還在用大而笨的家庭影院? 快來試試”它”


還在用大而笨的家庭影院? 快來試試”它”

(原標題:還在用大而笨的家庭影院? 快來試試”它”)

[中關村在線音頻頻道原創]現在的液晶電視用戶家裡很多都有音響,他們主要分爲2.0系統、桌面基座式音響、條形音響、Soundbar等。無論是哪種類型,他們都是搭配電視使用的。可以全面提升電視音效,讓你在家裡可以找到電影院般震撼的立體聲效果。

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如今液晶電視的普及率已經很高,相比於以前的彩色電視機,現在的電視在畫質上已經達到了4K高清水平,而且功能也更強大。業界也用智能化來形容如今的電視。不過它也不是完美的,例如音質就是它的一大軟肋,相信很多用戶也都深有體會。

今天我們給朋友們推薦幾款高品質的電視音響。他們分別適合大客廳和小客廳擺放,可以滿足不同戶型的需求。那麼接下來我們就趕快了解下今天這幾款電視音響吧。

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第2頁:採用可拆卸設計 JBL STV112

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JBL STV112

推薦理由: 音響採用可拆卸設計

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適用人羣:喜歡在家看電影的朋友

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參考價格:1259元

編輯點評:JBL STV112是一款採用創新設計的電視音響,它可以從一體化的Soundbar音響瞬間變成兩個獨立的立體聲音響,也就是音響採用了可拆卸設計。當音響爲條形狀態時,用戶可以將其平置於電視櫃上,或通過附贈的掛牆支架將其安裝在牆壁上,以配合平板電視使用。

STV112支持藍牙連接,並且還支持NFC一鍵連接功能,可以與手機、平板電腦、筆記本電腦等任何藍牙設備連接,免除多餘的連線煩惱。此外,這款音響還支持3.5mm音頻輸入和HDMI輸入,可以與智能電視、藍光機、遊戲機等設備連接,享受更好的音質。

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第3頁:澎湃震撼音效 漫步者E235

漫步者E235

推薦理由: 時尚前衛 易於擺放 震撼環繞立體聲

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適用人羣:任何家用環境

參考價格:1999元

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編輯點評:E235是漫步者推出的一款新時代電視音響,這款音響由兩個環繞音箱和一個低音炮組成,外觀設計時尚前衛,而且體積小巧,擺放自如,即便是小客廳或小臥室,也能擺下這款音響。並且它具有很強的藝術觀賞性,能爲用戶的使用環境營造特有的藝術氛圍和優雅的審美價值。

漫步者E235採用了無線低音炮,省去了連線帶來的煩惱,也讓我們的使用環境更加整潔和美觀。由於超低頻沒有指向性,所以用戶可以將低音炮隨意擺放在房間的任意位置,都可以得到很好的低音效果。E235擁有3中聲場模式,3D音效提供了虛擬環繞的聲音效果,不論是看電影還是聽音樂,都能讓你感受到前所未有的清晰和震撼。

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第4頁:隨需環繞音效 飛利浦CSS6530B

飛利浦 CSS6530B

推薦理由: 主打客廳使用 逼真震撼的環繞立體聲音效

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適用人羣:對影音體驗有較高追求的用戶

參考價格:8000元

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編輯點評:CSS6530B延續了飛利浦Fidelio系列的設計風格,簡約大氣的外觀很適合家居擺放,不張揚卻有內涵。這套5.1聲道系統由1箇中置雙聲道揚聲器、4個衛星箱揚聲器和1個低音炮組成。另外還有一個電視盒大小的無線後置音頻接收器(連接兩個後置衛星箱,接收中置音箱發出的無線音頻信號)。看上去設備有點多,不過體積都不算大,不會太佔空間。

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飛利浦 CSS6530B使用了dts(數字化影院系統)音效技術,與其5.1省道系統完美匹配,在觀看大片時,可以得到更加逼真和震撼的環繞立體聲效果。同時它也支持杜比環繞音效,通過處理所有六個聲道,提供更加細膩的聲音表現。從這兩點便能看出,CSS6530B可以說是專爲電影而生。

在影片體驗過程中,飛利浦 CSS6530B在聲音的細節、聲場、低音等方面的表現都值得稱讚。得益於dts數字影院音效系統以及杜比音效,CSS6530B的聲場很大,如果將四個衛星箱擺放於客廳的四個角落,坐在電視對面的沙發上就可以得到十分震撼的立體聲音效。

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第5頁:3種影音效果 奮達T-388

奮達T-388

推薦理由: 帶外置低音炮 支持3種影音效果 功率強勁

適用人羣:經常在家裡看電影的用戶

參考價格:799元

編輯點評:奮達T-388是一款專爲小戶型家庭設計的Soundbar加低音炮組合音響,這款音響的外觀簡潔時尚,體積小巧,擺放靈活;背部設計了RCA音頻輸入接口、同軸接口、光纖接口、USB接口(可讀取U盤音頻文件);可兼容電視、藍光播放器、DVD、機頂盒、電視盒子、遊戲機、手機和iPad等多種電子設備。

奮達T-388共有9個喇叭,額定輸出功率達到了140瓦,而且還支持Movie(電影音效)、TV(電視音效)、Reset(原音音效);看大片、電視劇、聽音樂、玩遊戲等都會有不同的音效,也會帶給你完全不同的影音體驗;完全可以與傳統家庭影院相抗衡。

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Peugeot「電動商旅」導入超帥獅爪頭燈!內外升級、續航力更強


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迎合母集團Stellantis的電動化策略,Peugeot預計將在2025年成爲電動市場的領先品牌。繼2021年首度公開e-Rifter後,近日官方再度宣佈推出新年式車型,不僅針對外觀進行調整,其純電續航里程也同步精進。

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▲新年式Peugeot e-Rifter改款登場。

首先在外觀部分,新款e-Rifter有着嶄新更顯運動感的車頭造型,導入全新的前保杆及水箱罩設計,透過更多的幾何元素點構成多層次的視覺感受,水箱罩也透過黑色梯形建構而成,中央則是搭配最新的廠徽設計。頭燈方面也加入品牌最新的LED獅爪家族特徵。

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車色這次原廠也導入兩款Sirkka Green和Kiama Blue新色,可凸顯車輛的寬度,結合車輛周圍的防刮材質、下護板及較高的離地車身,更適合喜愛戶外遊憩的消費者。相較於車頭,車尾的變化幅度就顯得略小許多,其尾燈同樣採用三條LED燈條的設計來與頭燈呼應。

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座艙佈局上這次原廠尚未透露,但指出新款車型採用全新的淺灰色鋪陳,將配備全新的10吋全液晶儀表板,可提供車輛基本訊息,包含導航系統的資訊以及與能量流、充電相關等資訊。而多媒體觸控熒幕也採用10吋的配置,可支援智慧手機互聯功能,包含Apple CarPlay和Android Auto。

安全系統部分更加全面,提供駕駛人疲勞警示、交通號誌辨識、車道維持輔助、含行人和騎士偵測的主動緊急煞車、限速器等18項駕駛輔助系統,同時停車輔助系統也獲得改進,前後保杆共計配有12顆雷達,以及換上解析度更高的倒車VisioPark 180°系統。

動力方面,新款e-Rifter搭載可輸出138匹最大馬力和270牛頓米扭力的電動馬達,0-100km/h加速時間爲11.2秒,最高極速可達135km/h。提供Eco、Normal和Power三種駕駛模式,並有剎車動能回充系統,可透過方向盤後方的撥片進行三段調整。充電部分隨車附贈7.4kW充電器,另有11kW可選配,支援100kW快充,電量從0至80%僅需30分鐘。

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特斯拉Cybertruck 1年內禁止轉賣 違者賠15.5萬、再也不賣車給你


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▲爲避免有心人士轉售炒價,特斯拉Cybertruck首度祭出1年內禁止轉售的規定,違者需支付違約金50,000美元,摺合新臺幣約15.5萬。(圖/翻攝自Youtube/Joe Tegtmeyer)

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記者林鼎智/綜合報導

特斯拉(Tesla)Cybertruck電動皮卡全球訂單已破190萬張,若現在下訂至少也要等5年才能交車,爲了避免有心人士轉手賺價差,特斯拉也首度祭出Cybertruck「1年內禁止轉賣」的規定,違者需付50,000美元(摺合新臺幣約15.5萬)的違約金、最嚴重未來也不賣車給你。

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據陸媒《IT之家》報導,特斯拉在Model 3/Y的購買協議條款中,新增一項Cybertruck買家在交付新車日期後的1年內不得出售車輛,若在1年內出售Cybertruck,需先以書面方式通知特斯拉、並將其車輛賣回給特斯拉。

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▲特斯拉Cybertruck交車在即,傳出近期就會寄發交車邀請函給車主,目前全球訂單已破190萬張。(圖/翻攝自FB/CHP – Buttonwillow)

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若特斯拉拒絕收購,則賣家可在特斯拉同意下將Cybertruck轉賣給第3方。但要是車主違反這項規定,特斯拉可透過禁令阻止車輛所有權變更、或是向車主要求支付50,000美元違約金(摺合新臺幣約15.5萬),最嚴重特斯拉還會禁止販售所有旗下車款給違約者。

特斯拉Cybertruck日前已在德州工廠被空拍捕捉到2臺量產樣車,目前已在進行首批量產,預計近期就會寄發交車邀請函,並在今年底前進行首批交車。新Cybertruck共有單馬達後驅、雙馬達4驅、3馬達4驅等編成,並採6人座配置、17吋中控熒幕、全景天窗等配備。

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▲特斯拉Cybertruck電動皮卡共有單馬達後驅、雙馬達4驅、3馬達4驅等編成,並採6人座配置、17吋中控熒幕、全景天窗等配備。(圖/翻攝自Tesla)

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英特爾54億美元收購以色列芯片製造商Tower Semiconductor


英特爾54億美元收購以色列芯片製造商Tower Semiconductor

路透社報道,英特爾15日表示,該公司簽署了一項以54億美元收購以色列芯片製造商Tower Semiconductor的協議,因需求不斷上升,英特爾希望進一步擴大其製造能力和技術組合。

英特爾將以每股53美元的價格收購Tower,遠高於14日納斯達克33.13美元的收盤價。

該交易預計將在12個月內完成,並且已經得到雙方董事會的一致批准。該交易仍需獲得某些監管部門的批准,包括Tower公司股東的批准。

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預計該交易完成後,將立即增加英特爾的每股收益(non-GAAP準則下)。英特爾表示,它打算用其資產負債表中的現金來資助這項收購。

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兩家公司表示,在交易完成之前,Tower將保持獨立。然後,Tower將被納入英特爾代工服務公司(IFS),該公司於一年前成立,旨在幫助滿足全球對半導體制造能力不斷增長的需求。

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別人的飯菜永遠比較香,第三代Volkswagen Tiguan於歐洲先行開放接單!


別人的飯菜永遠比較香,第三代Volkswagen Tiguan於歐洲先行開放接單!

第三代Volkswagen Tiguan。 圖/Volkswagen

就在產線完成整備後,Volkswagen 全新第三世代 Tiguan 終於要開始預售接單了,但是開放預售的國家當然不包含臺灣,此次依然是歐洲市場先行,以德國母市場來看,起始預接單價爲 36,600 歐元,摺合新臺幣約爲 128 萬元,相當不便宜。

第三代Volkswagen Tiguan。 圖/Volkswagen

Tiguan 可以說是 Volkswagen 於全球休旅市場中極爲重要的戰略型產品,縱使只歷經兩個世代的歷史軌跡,截至目前爲止車系總計售出 760 萬輛,相當可觀。而邁入第三世代的 Tiguan 可說是從裡到外都完成一次全新的蛻變,不僅跟隨 ID. 電氣化家族有着更低風阻係數(0.33 > 0.28)的外觀設計,連同過往僅在 Touareg 上搭載的高階 IQ LIGHT 矩陣式 LED 頭燈組也下放配備清單。當然,按照使用者需求不同,也一併提供 Elegance 與 R-Line 等數種不同外觀套件做選擇。

圖/Volkswagen

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第三代Volkswagen Tiguan。 圖/Volkswagen

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此外,內裝也是本車的一大革新之處,搭載 MIB4 模組化資訊娛樂系統,按照等級不同,提供 12.9 吋與 15 吋兩種誇張尺寸,其他包括數位儀表等則同樣存在?較奇特的是,中央扶手處的旋鈕可依據功能不同進行單一操作,筆者對於整體使用體驗感到相當好奇,畢竟能夠把數位化整合至貼近人心程度的車廠並不多。值得提及的是,方向盤兩邊的多功能按鍵,品牌終於順從民意,將原來電容式觸控的介面換回實體按鍵,可喜可賀。

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第三代Volkswagen Tiguan改爲傳統按鍵式的多功能方向盤,並且採用置於方向機柱上的換檔撥杆。 圖/Volkswagen

動力部分,Tiguan 全車系則進行大幅電氣化政策,從最基礎的 MHEV eTSI 輕油電開始,包含 eHybrid PHEV、基礎 TSI 與 TDI 內燃機體選擇皆有提供,不過,今年度投放歐洲市場的機種不會全數到齊,需待到 2024 年纔會逐步上線,而全車系統一搭載 DSG 雙離合器自手排變速系統。

圖/Volkswagen

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至於臺灣市場,先前本站就曾分享過,很可惜在今年甚至是 2024 年都確認不會將本車投放導入,最樂觀的時程在 2025 上半年度,不過,依照目前約 128 萬新臺幣的歐洲起售價來看,導入來臺的車型相信會比現行款要貴上不少。

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第三代Volkswagen Tiguan。 圖/Volkswagen

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方程豹豹5正式上市,售價28.98萬-35.28萬元


方程豹豹5正式上市,售價28.98萬-35.28萬元

網通社新車11月9日晚,比亞迪旗下方程豹品牌的首款車豹5正式上市,售價28.98萬-35.28萬元。新車定位官方定位“全場景超級混動硬派SUV”, 採用獨具特色的豹力美學設計語言,搭載DMO超級混動越野平臺,以及雲輦-P標準版智能液壓車身控制系統,綜合功率505千瓦,綜合續航里程超1200公里。

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外觀方面,豹5採用獨具特色的豹力美學設計語言,兼具硬派力量之美、未來科技之美和無限拓展之美。前臉部分,燻黑進氣格柵周圍帶有可發光LED燈帶進行點綴,並與兩側電流矩陣前大燈相連接,整體極具辨識度。另外,該車還配備帶有銀色護板的燻黑前包圍組件。

還看今朝

比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·約瑟夫·艾格曾在成都車展上表示,豹5核心設計結合了對力量、科技與越野三域美學的最新探索,體現了新能源硬派越野美學新境界。

新車側面同樣採用較爲硬朗的造型設計,平直的車側線條結合燻黑輪眉及側裙組件和大尺寸多輻式輪圈,肌肉感十足。此外,豹5還配有車頂行李架組件,並可選裝電動腳踏。車身尺寸方面,豹5的長寬高分別爲4890/1970/1920毫米,軸距達2800毫米。

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車尾部分,兩側電極環扣尾燈與前燈組造型相互呼應,搭配全尺寸外掛式備胎,體現出其硬派越野的屬性。

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動力方面,新車基於DMO超級混動越野平臺打造,搭載越野專用縱置1.5T發動機、縱置EHS電混系統、與越野專用後驅電總成,綜合功率可達505kW,系統扭矩可達760N·m,綜合續航里程超過1200km。同時,新車還配備智能電四驅系統,並標配包含前差速鎖、後差速鎖、能量中鎖的“智能三把鎖”。

內飾方面,新車基於“超級鎖釦”的理念打造,並搭載FiLink智能座艙,配備由12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸2.5K高清中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏與50英寸HUD擡頭顯示系統和流媒體後視鏡所構成的“智能5聯屏”,整體科技感拉滿。此外,該車還保留了大量機械式實體按鍵,紅色水晶質感啓動按鍵也極具儀式感。

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隨着豹5正式上市,比亞迪又多了一款有實力的“銷量助攻者”,從其上市前受到的關注度來看,在度過產能爬坡後,豹5將有望持續爲比亞迪的整體銷量做出貢獻。

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同時,在這個價位區間新能源硬派越野細分市場中,擁有“比亞迪光環”的豹5毫無疑問將成爲實力悍將,進一步攪動該細分市場。

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對於豹5上市後的表現,你看好嗎?

增强信心 激发活力(暖闻热评)

(圖/文 網通社 卓陸)

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Mazda「7人座休旅」停產說再見!全新CX-80交棒明年來補位


Mazda「7人座休旅」停產說再見!全新CX-80交棒明年來補位

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▲日本CX-8宣佈販售至今年12月。(圖/翻攝自Mazda,以下同)

記者徐煜展/綜合報導

86-不存在的戰區-(86-不存在的地域-)

在海外頗有知名度的CX-8休旅,擁有不錯的3排7人座空間,不過隨着產品世代交替,日本原廠宣佈CX-8將販售至今年12月底,未來預計會由另外1款準備問世的CX-80來補上位置!

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▲隨着CX-8退出市場,目前旗下7人座有CX-9與新登場的CX-90。

CX-8雖然臺灣沒賣,但在日本、東南亞、大陸等地區都有販售,事實上,目前的CX-4、CX-8等休旅都陸續停售,Mazda計劃以全新的產品陣容,來取代這些停售車款,目前旗下除了有CX-60、CX-90,未來還有CX-70、CX-80等2款全新車。

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▲CX-80預計明年登場。(預想圖/翻攝自《Response.jp》)

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CX-60專攻5人座休旅市場,而CX-90屬於旗艦7人座,全新的CX-80則填補兩者中間的價格帶,CX-80可視作放大版的CX-60,與CX-60同樣的後驅平臺打造,車長預估在4米7左右,當然3.3升6缸引擎、輕油電、2.5升PHEV技術都不會缺席,用料上將比現行CX-8更高級、更有質感,鎖定豪華級距的休旅競品而來。

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後驅平臺、3.3升6缸引擎、2.5升PHEV動力、8速變速箱等新技術,將全面涵蓋CX-90、CX-70、CX-80等車系上,而CX-80將成爲品牌在日本、歐洲市場的旗艦休旅,除了基本的3排7人座外,還有空間更討喜的6人座。

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ABI數據:2022年全球VR用戶有望達2.56億


ABI數據:2022年全球VR用戶有望達2.56億

(原標題:ABI報告:2022年全球VR用戶有望達2.56億)

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根據ABI Research發佈的數據,虛擬現實(VR)用戶將在未來幾年內持續增長,到2022年將達到2.56億用戶,VR市場的收入將超過600億美元。

報告顯示,大部分預期用戶羣將由消費者組成,而消費者也將佔據大部分收入,企業和商業用途有望將其市場份額從2015年的26%擴大至2022年的40%以上。

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ABI研究公司首席分析師Michael Inouye表示:“內容可用性仍然是一個問題,但在過去一年中取得了長足的進步,特別是在亞太地區和中國。進一步的開發和嘗試將加速市場採用沉浸式內容,並擴大使用VR作爲培訓,設計,規劃的工具。除了消費者級市場佔據了最大份額,我們還看到了VR對零售,醫療保健, 汽車,教育和房地產/建築/工程/建築等垂直行業的巨大潛力。”

該報告進一步預測,VR一體機和6DoF移動VR的興起將有助於縮小目前高端VR體驗與Samsung Gear VR和Google Daydream等移動頭戴顯示器(HMD)之間的巨大差距。

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ABI研究公司董事總經理兼副總裁Sam Rosen總結說:“我們繼續將VR視爲一個長期的市場,這項技術將在五年後真正開始顯現出變革的能力。另外,雖然我們目前看到AR和VR有着明確的界限。不過預計隨着技術越來越成熟和飽和,這些劃界線開始逐漸消失,或許到了那時候會更像今天的混合現實。”

如果思维决定高度,那到底什么决定思维?

全球對於VR設備的採用率的提升正在大量促進對於高質量顯示屏的需求。據估測,到2022年,將會有三分之二(66%)的的VR頭顯支持4K(超高清)。

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擁有更高像素密度、更廣FOV和更高刷新率的技術都在不斷髮展,力圖給消費者提供更加沉浸感的體驗。

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我國掌握可控核聚變高約束先進控制技術,意味着什麼?


我國掌握可控核聚變高約束先進控制技術,意味着什麼?
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我國掌握可控核聚變高約束先進控制技術,意味着什麼?

掌握可控核聚變高約束先進控制技術意味着我國在覈聚變領域取得了重要的科技突破,這將產生多方面的影響和意義:

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總之,掌握可控核聚變高約束先進控制技術代表着我國在科技創新、能源技術和國際影響等方面取得的重要進展,將對未來的能源發展和科技實力提升產生深遠影響。

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蘋果發佈會前瞻:M3芯片MacBook Air/Pro、24寸 iMac等有望登場


蘋果發佈會前瞻:M3芯片MacBook Air/Pro、24寸 iMac等有望登場

IT之家 10 月 27 日消息,蘋果此前宣佈,將於北京時間10月31日上午8點舉行主題爲“來勢迅猛”的新品發佈會,今天外媒9to5Mac 總結了蘋果預計將在發佈會中推出的相關內容。

M3芯片

據悉,正在開發中的基礎版本M3芯片擁有 12 核中央處理器,由六個性能核心和六個能效核心組成。

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而 M3 Pro 芯片,將配備 14 核中央處理核心,包括 10 個性能核心和 4 個能效核心,以及 30 核圖形處理器。

至於 M3 Max,據稱有多個版本的 M3 Max 正在測試中,其中頂級版本擁有 16 個核中央處理核心,包括 12 個性能核心和 4 個能效核心以及 40 核圖形處理器。

搭載M3芯片的MacBook Pro / Air

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蘋果預計將在發佈會中推出搭載M3 Pro及M3 Max的新款 MacBook Pro 14/16 寸機型,代號爲 J514 和 J516,根據IT之家此前報道,這兩款MacBook將採用打孔屏設計,可能將配備靈動島功能。

蘋果還有可能爲 MacBook Air 進行更新,配備標準版本的 M3 芯片,並淘汰入門款 13 英寸 MacBook Pro / Air。

搭載M3芯片的iMac

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蘋果目前的 24 寸 iMac 依然採用 M1 處理器,蘋果預計將在本次發佈會中更新24寸iMac,在爲系列機型帶來 M3 處理器的同時,提供更多配色可選,此外 iMac的內部支架設計也可能有所調整。

一系列使用 USB-C 的配件

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蘋果將隨同 24 寸 iMac,帶來採用 USB-C 接口的妙控鼠標、妙控板、妙控鍵盤,但目前並不知悉蘋果是否會更改系列配件設計。

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IT之家的小夥伴們更期待蘋果在此次發佈會中推出哪些內容呢?

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無線靜音鼠標 羅技 M220 太原值得購買


無線靜音鼠標 羅技 M220 太原值得購買

(原標題:無線靜音鼠標 羅技 M220 太原值得購買)

【山西省太原市行情】羅技 M220 是一款無線靜音鼠標,能夠給我們一個安靜的環境,即插即用的無線接收器,非常的方便,現在太原經銷商“山西外設精品店”處參考價格爲85元,有需要的歡迎來電諮詢吧。

羅技 M220

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羅技 M220在顏色上有黑色,紅色,藍色供我們選擇,而它最大的而一個特點是靜音,具有由高性能材料製成的腳墊和橡膠滾輪,能夠實現安靜的滑動和滾動。即插即用的無線接收器也是非常的方便,電池壽命長能夠達到18個月。

編輯點評:羅技M220這款鼠標最大的特點就是靜音,能夠帶給我們一個安靜的環境,如果您有需要的,歡迎來電諮詢吧。

羅技 M220無線靜音鼠標[市場價格]85元[推薦商家]山西外設精品店[店鋪鏈接]http://www.zol.com/shop_129163/[商家地址]太原市小店區長治路33號經典家園1-3-1501[聯繫電話]13753113869 15135158164

【溫馨提示】如果購買時提及山西電腦網(www.sxdn.com.cn),會得到更好、更優質的服務哦!市場價格多變,文章內的價格信息爲編輯在市場上採集到的當日價格,以當日爲準,所以文中價格僅供參考。以諮詢商家時的報價爲準。

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Intel 14代酷睿隱藏福利:免費白嫖31%的性能!


Intel 14代酷睿隱藏福利:免費白嫖31%的性能!

Intel 14代酷睿雖然只是13代酷睿的簡單升級版,提升頻率和/或增加核心,但是也新增了一項名爲Intel APO的動態優化加速技術,可以視爲一種AI超頻。

它會根據主板供電、散熱情況,結合系統溫度、功耗等因素,通過AI訓練與真實環境,進行整體評估和調整,發揮出處理器的最大性能潛力。

Intel APO技術目前僅支持《地鐵:離去》、《彩虹六號:圍攻》,官方稱可分別帶來最多16%、13%的性能提升。

有玩家利用一顆i9-14900K對此進行了實際測試,結果驚喜地發現,實際效果比Intel宣傳的要好得多!

《地鐵:離去》的幀率從273FPS提高到339FPS,幅度達24%。

《彩虹六號:圍攻》更是從657FPS猛增到867FPS,幅度多達31%!

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Intel還確認,後續會支持更多遊戲,只是不知道是否會下放給12/13代酷睿?

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當心AI圈“李鬼”!Meta:假冒ChatGPT的惡意軟件正激增


當心AI圈“李鬼”!Meta:假冒ChatGPT的惡意軟件正激增

(原標題:當心AI圈“李鬼”!Meta:假冒ChatGPT的惡意軟件正激增)

財聯社5月4日訊(編輯 劉蕊 )隨着全球對AI聊天機器人ChatGPT的興趣高漲,一些黑客也開始利用這一熱潮。

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美東時間週三,Facebook的母公司Meta發佈安全報告稱,近期發現與ChatGPT相關的惡意軟件正在激增。一些惡意軟件以提供ChatGPT相關聯的工具爲幌子,試圖侵入人們的設備。

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黑客們正利用ChatGPT熱潮

Meta的安全團隊在報告中表示,他們近期發現,很多黑客軟件聲稱,可以通過瀏覽器擴展和在線應用商店提供基於Chatgpt的工具,而這些工具中往往包含惡意軟件,旨在讓黑客侵入人們的設備。

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Meta表示,僅在今年,該公司就發現並破壞了近10種新的惡意軟件,包括冒充ChatGPT瀏覽器擴展和生產力工具的惡意軟件等。這些惡意軟件通過電子郵件網絡釣魚、惡意瀏覽器擴展、廣告和移動應用程序以及各種社交媒體平臺來誘騙用戶。

“我們在其他熱門話題上也看到過類似現象,比如由對數字貨幣的巨大興趣推動的加密騙局。”Meta的首席信息安全官蓋伊·羅森(Guy Rosen)表示,“從壞人的角度來看,ChatGPT是一種新的加密貨幣。”

僅今年3月以來,Meta阻止了1000多個惡意鏈接。這些鏈接往往聲稱可以提供ChatGPT相關的工具,這其中,一些工具的確包括可用的ChatGPT功能,但同時也包含感染用戶設備的惡意代碼。

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“我們和安全研究人員的研究一次又一次地表明,惡意軟件運營商,就像垃圾郵件發送者一樣,試圖抓住熱點問題和熱門話題來引起人們的注意,”Meta表示,“以誘騙人們點擊惡意鏈接或下載惡意軟件爲最終目標,最新一波惡意軟件活動已經注意到生成人工智能工具的流行。”

Meta正採取行動應對

Meta表示,它已經“調查並採取行動,打擊這些利用人們對OpenAI的ChatGPT的興趣,誘騙他們安裝假裝提供AI功能的惡意軟件。”

Meta指出,在Facebook上管理商業事務或使用該平臺工作的人是黑客們的特定目標。詐騙者通常會追蹤用戶的個人賬戶,以便進入相關的商業頁面或廣告賬戶,而這些賬戶更有可能有關聯的信用卡。

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爲了解決這個問題,Meta計劃爲企業推出一種名爲“Meta Work”帳戶的新型帳戶。這些帳戶將使用戶能夠在沒有個人Facebook帳戶的情況下使用Facebook的業務管理工具,從而保持其個人賬戶的安全。

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Meta表示,今年將開始對新賬戶功能進行“有限”測試,並將隨着時間的推移進行擴展。

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梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid官圖公佈


梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid官圖公佈
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網通社新車 梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid官圖公佈。新車採用了最新的家族式外觀設計語言,前臉AMG家族標誌性的直瀑式格柵搭配兩側造型更加銳利的LED前燈組視覺衝擊力十足。動力方面,該車搭載由3.0T發動機+電機組成的插電式混合動力系統,最大輸出功率400千瓦,零百加速時間則爲4.6秒。

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根據此次公佈的官圖來看,梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid採用了最新的家族式外觀設計語言,整體造型視覺衝擊力十足。前臉部分,AMG家族標誌性的直瀑式格柵依舊得到保留,並且還在引擎蓋上帶有“蘋果樹”徽標,搭配兩側造型更加銳利的LED前燈組極具辨識度。

新車側面造型較爲流暢,動感的溜背式車身設計搭配車窗邊框處的亮黑色飾條進行點綴時尚感較強。與此同時,梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid還配備大尺寸多輻式輪圈和紅色塗裝的高性能剎車卡鉗。車尾部分,上翹的鴨尾式擾流板結合兩側造型銳利的LED尾燈組辨識度較強,帶有擾流設計的後包圍與雙邊共四出排氣系統則進一步增強了其戰鬥氣息。

梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid內部同樣採用了極具戰鬥感的設計風格,其在中控臺及門板等處使用碳纖維飾板進行點綴,並且在座椅、頂棚等部位運用大量Alcantara材質進行包覆,結合帶有懸架/排氣及駕駛模式選擇旋鈕的三輻式平底多功能方向盤駕駛氛圍十足。另外,該車還配備由全液晶儀表+大尺寸中控屏幕組成的一體式雙聯屏系統。

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動力方面,梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid搭載由3.0T發動機+電機組成的插電式混合動力系統,系統最大輸出功率400千瓦,峰值扭矩750牛·米,零百加速時間爲4.6秒。此外,新車還配備4Matic+四驅系統及帶有自適應阻尼調節的AMG Ride Control+空氣懸架系統。

(圖/文 網通社 張霄毅)

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英特爾銳炫A580顯卡天梯榜首發評測:一張可靠實用的1080P遊戲卡


英特爾銳炫A580顯卡天梯榜首發評測:一張可靠實用的1080P遊戲卡
狐妃,别惹火
抱歉,有系统真的了不起 我丑到灵魂深处

和酷睿處理器一樣,英特爾銳炫顯卡也是分成了3、5、7三個系列,這是我們一早就知道的事情。然而從實際發售的角度去考量的話,其實大家會發現其中的銳炫5顯卡一直處於隱身狀態,這潛水時間之長甚至讓玩家覺得英特爾可能把這張卡給咕了。不過就在這個月中旬初,英特爾又在官方網站正式宣佈了A580的上架,也總算是補完了銳炫初代的最後一塊拼圖。

我們這次評測的A580仍然是來自英特爾的核心合作伙伴:藍戟,具體型號爲銳炫A580 Index。Index屬於藍戟的入門級系列,在A580 Index之前,藍戟也相繼推出了Iris Xe Index、A380 Index和A750 Index等產品。規格:核心和頻率比A750稍低,但顯存給足預覽A580的規格其實早就公佈了。它採用的也是ACM-G10核心,和A770、A750所用的是同款,不過各方面都有所削減。在Xe-core的數量,A580爲24個,比A750少4個,光追單元也是如此。核心頻率方面,A580爲1700MHz。雖然核心參數上稍微比A750要弱,但A580的顯存配置倒是和A750、A770(8GB)一致。它的顯存容量爲8GB GDDR6,位寬爲256bit,速率爲16Gbps,英特爾在這塊可以說是給得相當足。最後便是功耗了,A580的TBP爲185W,比兩張銳炫7顯卡略低,但是比起A380的75W來說則高得多了。個人認爲,基於A580這種規格和英特爾的命名規律,A580其實也可以被叫做“A730”——如果他們願意的話。外觀:保持了藍戟顯卡的獨特設計風格,簡潔且硬朗從我們之前的評測和報道里面就可以看到,藍戟對於顯卡外觀設計是有自己的一套理解的,這次A580 Index也不例外,它身上的線條以直線爲主,給人一種非常硬朗的初印象。當然,它在邊緣處也做了倒角設計,因此摸起來不算割手。A580 Index的尺寸同樣是值得說明的一點,它的長寬高爲253 x 115 x 42mm,可以說是非常標準的雙槽顯卡。重量則接近870g,可以說是比較輕的。先來看看導風罩和風扇。A580 Index導風罩材質爲塑料,它的正面上下兩邊是凸起的,爲磨砂面,而主體稍沉下去一點,上面遍佈着格紋裝飾。除此之外就沒有其他裝飾了,比較簡約。當然,這個外觀也跟Index系列的入門級定位有關。預覽兩把風扇的直徑約爲90mm,扇葉共有11片。這種直葉設計也是在其他藍戟顯卡上有所應用。預覽從側面可以看到導風罩一直延申到了尾部,和背板接合,這也算是我一直以來比較喜歡的設計了。側面的設計仍以磨砂面爲主,與左側的Intel Arc標誌對應的就是右側的亮面Index標誌區域。另外,雖然這個亮面區域看上去很像會發光的樣子,但A580 Index實際上是張無光顯卡。預覽A580 Index採用了雙8 pin供電,比公版的A750(8 + 6 pin)還要厲害一點。它的PCB跟背板長度一致。至於背板這塊,A580 Index採用了黑色爲主,灰色爲輔的設計。設計思路上,A580 Index其實更像上一級的Photon,只不過把斜條帶組成的方塊換成了橫貫核心區域的格紋條帶,說起來這種設計還挺能讓人聯想到賽車運動的。Index標誌正上方Slogan的意思是“面向未來”。預覽從側面照中可以看出A580 Index的鰭片排列是南北向的,不過藍戟還是在尾部和擋板處設計了一些開孔用於輔助散熱。和大部分顯卡一樣,A580 Index提供了3x DP和1x HDMI 2.0的視頻輸出。預覽拆解:三熱管散熱,6 + 4相供電A580 Index的熱管數量爲三根,銅底直觸核心和顯存區域,顯存和供電區域都有導熱貼。另外,藍戟還強調了他們用於核心的導熱硅脂是信越7921,不過爲了展示需要,我們把硅脂擦掉了。預覽前面說到顯卡的PCB還是蠻長的,因此A580 Index的元件佈局並不算緊湊,每個區域的分隔都挺明顯。預覽位於中間的便是ACM-G10核心,圍繞着它的是8顆來自三星的GDDR6顯存,型號爲K4Z80325BC-HC16,單顆容量爲1GB,位寬爲32bit,速率爲16Gbps。預覽A580 Index的供電設計爲6 + 4相,均使用了藍戟的定製電感Tide。給核心供電的6相全在右側,所採用的MOSFET是芯源系統的MP86956,連續輸出電流可達70A,核心PWM也是芯源系統的MP2979A,一款6相控制器。芯源系統MP86956芯源系統MP2979A左側的4相比較特別,有2相的MOSFET是大中集成電路的SM7302ESKP;另外2相是芯源系統的MP86941;它們分別負責顯存和GPU I/O供電。另外,在背面的右上角還有一顆PWM,是芯源系統的MP2940A。芯源系統MP2940A預覽PCB正面的右下角還有一顆很顯眼的,絲印上帶有藍戟標誌,型號爲BE2016的芯片,它是藍戟自研的燈光芯片Blues——不過正如我們上面所說的,A580 Index是一張無光顯卡,所以這芯片就是放在上面而已,一般用不着。測試平臺預覽測試平臺仍舊是這套由酷睿i9-13900K,Z690主板,2x 16GB DDR5-6000內存和1000W電源構成的PC,最近的顯卡評測都是用它完成的。然後對比顯卡的話,我們自然是選擇了跟A580 Index的上一級,同樣採用ACM-G10核心的A750,還有根據天梯榜數據選出來的NVIDIA RTX 3060 8GB。這裡說明一下,RTX 3060 8GB這張卡最近也是參加了AMD Radeon RX 6750 GRE系列的對比測試,所以在一些有重疊的測試項目(3DMark和部分遊戲)裡面,我們也是直接引用同一份數據了。基準測試我們使用3DMark來進行基準測試。其中,Fire Strike、Fire Strike Extreme和Fire Strike Ultra則是測試顯卡在DX 11中,1080P、2K和4K下的表現。Time Spy和Time Spy Extreme測試的是顯卡在DX 12中,2K和4K下的表現。Port Royal是針對顯卡光追性能的測試。Speed Way測試的是顯卡在DX 12U中的表現,包含DXR光追。預覽var title_text = “3DMark基準測試”; // 標題文字 var subtitle_text = “www.expreview.com | Higher is better “; // 副標題文字 var unit_text = ” “; //單位 var leftside = “8%”; //左邊空白 var topside = 50; //每組間距 var mblur = 0.05; //模糊效果 var bgopacity = 0; //背景透明度,0爲全透明 var mysort = 0; //是否排序 var myper = 1; //是否顯示百分比 var mylengend = true; //是否顯示圖例 var toplegend = 50; //圖例上端空白 var labelcolor = ‘#fff’; // 標籤文字顏色 var legendwidth = ‘90%’; //圖例寬度 var titlecolor = ‘#222’; //標題文字顏色 var barheight = 35; //柱高度,當爲7倍數時,不顯示刻度線 var bargap = 3; //柱間距,相當於百分值,即2% var xaxismax = null; //指定X軸最大值,null時爲自動 var autocolor = 1; //是否自動判斷顏色,0爲否,1根據品牌生成顏色 ,如果 >1 則爲AMD NV Intel 標準色, var mycolor = []; //自動生成隨機顏色 也可ANIColor(“NVIDIA”,3)可以生成三種NV綠,可替換成AMD Intel //var mycolor = ANIColor(‘AMD’,4); //這樣自動生成4種AMD紅色,其它如NVIDIA、Intel同理 //var mycolor=[‘#953f61’, ‘#72355f’, ‘#d77169’]; //自定義顏色 AMD紅 ‘#9F1417’, NV綠 ‘#82B41B’, Intel藍 ‘#0075C5’, //var mycolor = [‘#0dcc47’, ‘#969696’, ‘#6f7b80′,’5A94DF’]; var data_arr = [ “type”:”Fire Strike”,”Intel Arc A580″:”26740″,”Intel Arc A750″:”30692″,”RTX 3060 8GB”:”19362″, “type”:”Fire Strike Extreme”,”Intel Arc A580″:”12122″,”Intel Arc A750″:”14343″,”RTX 3060 8GB”:”9073″, “type”:”Fire Strike Ultra”,”Intel Arc A580″:”5499″,”Intel Arc A750″:”6421″,”RTX 3060 8GB”:”3992″, “type”:”Time Spy”,”Intel Arc A580″:”10429″,”Intel Arc A750″:”12569″,”RTX 3060 8GB”:”7445″, “type”:”Time Spy Extreme”,”Intel Arc A580″:”5007″,”Intel Arc A750″:”6026″,”RTX 3060 8GB”:”3408″, “type”:”Port Royal”,”Intel Arc A580″:”5242″,”Intel Arc A750″:”6423″,”RTX 3060 8GB”:”4602″, “type”:”Speed Way”,”Intel Arc A580″:”1998″,”Intel Arc A750″:”2370″,”RTX 3060 8GB”:”1585″ ]; TDInit(title_text, subtitle_text, unit_text, leftside, topside, mblur, bgopacity, mysort, myper, mylengend, toplegend, labelcolor, legendwidth, titlecolor, barheight, bargap, mycolor, data_arr, autocolor, xaxismax);

失智症有解?中研院找到关键因素

可以看見銳炫顯卡的跑分比RTX的要高得多,這跟我們評測前幾張銳炫顯卡時的表現類似。因此這裡我們不把RTX 3060加進去,單說兩張銳炫顯卡之間的差距:平均下來,A580跟A750之間的差距爲15.8%,接近16%。在DX12和包含光追的測試項目裡面,兩張卡的差距是更大一些的,在15%及以上。

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這次的測試遊戲一共有13款,其中8款是光柵遊戲,5款是光追遊戲。我們將測試這些顯卡的目標分辨率1080P,和更高一級的2K分辨率。光柵遊戲的視頻設置爲:全屏幕獨佔、解鎖幀率、關閉垂直同步;畫質設置爲:渲染分辨率固定1.0、預設最高畫質。至於光追遊戲,就是在光柵遊戲的基礎上把對應的光追選項打開,並設置至最高。只有《賽博朋克:2077》設置的是次一級的“光線追蹤:超級”。

本次測試會同時記錄平均幀率和1%低幀率,因爲有些遊戲的自帶基準測試只會記錄平均幀率,所以我們統一使用CapFrameX來記錄相關的數據。

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1080P分辨率光柵遊戲測試

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光追遊戲測試

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在被測的8款光柵遊戲裡面,A580有4款遊戲的表現是和RTX 3060 8GB持平甚至略高的,比如說《孤島驚魂6》,兩張卡跑出來的幀率可以說沒有區別,但RTX 3060 8GB在其他地方的領先使得它比A580好4%。而同系列卡對比的話,A580和A750在1080P光柵遊戲中的平均差距爲8.1%。具體表現上,A580在多個3A大作中都能達到或超過60fps這條流暢線,《F1 22》和《古墓麗影:暗影》中更是能跑到100+fps,這個成績總體來說還是很不錯的。考慮到我們的預設向來是全高,玩家完全可以降低某些不重要的特效來取得更好的表現。

光追遊戲的話,A580在一些光追應用較少的遊戲裡面還是能達到60+fps的,但是對於《賽博朋克2077》和《看門狗:軍團》這些光追應用密集的遊戲來說,A580就有點力不從心了。不過,這一點對於其他被測顯卡來說也是如此。

2K分辨率光柵遊戲測試

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光追遊戲測試

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2K這個分辨率對於這次測試的所有顯卡來說都有壓力,畢竟它們的顯存只有8GB。以光柵遊戲測試爲例,A580在5個遊戲中都不能跑到60fps,只有剩下的3個遊戲是可以到60+fps的。而與其他顯卡對比的話,可以發現A580和A750的差距拉大了,到達11%;但是A580和RTX 3060 8GB的差距縮小至1%,暫且可以認爲它們在2K光柵下的表現一致。

既然大家已經過目了1080P下的光追成績,那麼對於2K下面光追遊戲的幀率普遍都降了一檔這事應該是不意外的。如果遊戲沒有搭載XeSS超分辨率技術的話,那還是儘量降低特效,或者直接關閉光追比較好。

特色功能:XeSS超分辨率測試

我們同樣測試了2K分辨率下,部分遊戲開啓XeSS後的表現,被測的這幾個遊戲在切換到平衡擋位後,都能接近或達到60fps,提升還是比較明顯的,像《使命召喚:現代戰爭2》的提升幅度甚至能接近40%。另外,玩家也可以嘗試在1080P分辨率下啓用XeSS來獲取更高的幀率。

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溫度測試:滿載溫度爲64攝氏度

顯卡溫度測試是在開放式平臺上進行的,測試時的室溫爲25.8攝氏度。待機溫度是在進入系統10分鐘後錄得,滿載時的溫度則是通過3DMark中的Time Spy壓力測試運行10分鐘後錄得,記錄軟件爲GPU-Z的Log to File功能。

藍戟銳炫A580 Index具備風扇停轉功能,因此在待機的時候能看見顯卡的溫度是逐漸上升的,從38攝氏度一直到55攝氏度。在後段的時候,顯卡的溫度在53-55攝氏度之間波動,這時候風扇會間隔啓動,以1060RPM左右的速率進行散熱,每次持續時間約10秒。而滿載的時候,顯卡溫度最高能到達67攝氏度,然後穩定在64攝氏度。

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功耗測試:平均功耗爲185W

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溫度測試和功耗測試是同步進行的。顯卡的功耗是通過PCAT套件記錄的。圖表內的數據來自於記錄的最後一分鐘。可見藍戟銳炫A580 Index在待機時的功耗還是挺高的,平均達到了50W。而它滿載時的平均功耗爲185W,峰值功耗可達204W。可以的話,最好配一個500W及以上的電源。

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關於溫度和功耗:不變的顯存頻率

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從溫度和功耗測試裡面,我們可以看到A580在待機的升溫曲線是比較陡峭的,而且它的待機功率也一直維持在40W以上。因此,我們還列出了GPU和顯存在不同狀態下的頻率,用以探究該現象可能的成因:可見待機時GPU的頻率穩定在600MHz,而滿載時GPU頻率可維持在2000-2100MHz。不過在顯存這塊,頻率倒是始終如一,無論是待機還是滿載,顯存頻率都在2000MHz這塊保持不變。

另外,我們根據英特爾的支持文章(文章ID:000092564,鏈接點此)調整過BIOS的ASPM設置,Windows電源計劃和連接對應分辨率的顯示器,但待機功率沒有明顯的變化,這也許要等待進一步的驅動更新。

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噪音測試:滿載噪音爲37.6dBA

因爲GPU-Z暫時讀不了A580的風扇轉速,所以我們採用驅動面板裡的數據去確認顯卡在待機和滿載時的風扇轉速,並在測試時通過內置的調速功能進行調節。銳炫A580 Index雖然有0RPM設計,但它在待機時會偶爾啓動風扇進行散熱,此時轉速爲1060RPM左右;滿載時,風扇轉速在1680-1700RPM這個區間。

在環境噪音爲15dBA的消音房中,噪聲檢測儀與顯卡的距離爲50cm的情況下,銳炫A580 Index待機時的噪音爲25.2dBA,滿載時的噪音則達到了37.6dBA。

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總結

單就銳炫A580這張卡的素質來看,它能夠以60fps流暢運行現時的1080P高特效遊戲,並憑藉更好的顯存等配置在部分遊戲中持平或超過了RTX 3060 8GB,這個成績還是相當值得肯定的。再加上支持英特爾XeSS的遊戲不斷增多,和英特爾對顯卡驅動的持續投入這兩個關鍵點看來,銳炫A580是值得玩家們選擇的。

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如果把目光投射到更遠的地方的話,坦白說,銳炫A580又是有點微妙的。這裡我們忽略來自NVIDIA和AMD的選手,單就銳炫陣容進行討論的話,1599元的A580面臨着的最大挑戰可能正是A750。當然,如果按首發價格來看的話,是沒這回事的,但是在A750售價已經降到1699元的現在,這大概會讓很多人選擇困難吧。

不過我們也要看到,本次評測的藍戟銳炫A580 Index在尺寸,以及功耗(這裡是相較於銳炫7顯卡而言)也有一定的優勢,畢竟對於不少玩家來說,買一張對的,正好與目前平臺相稱的顯卡可能是更重要的事情。


Stellantis公佈電動商用車計劃 一口氣推12臺、續航力可達420km


Stellantis公佈電動商用車計劃 一口氣推12臺、續航力可達420km

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▲Stellantis集團公佈Pro One電動商用車計劃,將整合旗下品牌一同採用第2代電動/氫燃料平臺,一口氣推出12臺新車。(圖/翻攝自Stellantis)

記者林鼎智/綜合報導

Stellantis集團近日公佈「Pro One」輕型商用車電動化策略,將整合旗下Citroen、Fiat Professional、Opel、Peugeot、Ram、Vauxhall等品牌,一口氣推出12款電動商用車,同時新車將統一採用第2代電動/氫燃料電池平臺,整合集團資源。

Stellantis表示,在12輛新電動商用車中,將提供3種車格,續航力都較現行提升30%。其中小型電動商用車具有330公里續航;中型則配備50/60kWh鋰電池,具350公里;大型電動商用車則搭載110kWh,具有420公里,並可在150kW快充下在55分鐘將電量從0補充至80%。

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▲Stellantis集團表示,12款電動商用車中將小/中/大產品,續航力皆較過去提升30%。

除了電動性能提升外,Stellantis也將升級電動商用車的座艙,包括搭載10吋中控熒幕、Level 2駕駛輔助系統、360°環景影像輔助、OTA遠端無線更新功能等,尤其在聯網功能下可使物流調度更便利。

Stellantis也預告,Ram ProMaster EV電動商用車將今年底於美國上市,同時Ram 1500 REV電動皮卡則會在明年底推出,至於氫燃料車款也會隨後跟上。

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▲除了電動技術外,Stellantis集團也將升級電動商用車座艙,配備10吋中控熒幕、Level 2駕駛輔助系統、360°環景影像輔助、OTA遠端無線更新功能等,將使物流車隊調度更便利。

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聯發科天璣9300處理器跑分突破200萬創歷史新高


聯發科天璣9300處理器跑分突破200萬創歷史新高

【太平洋科技資訊】早前,聯發科正式宣佈將於11月6日19:00召開天璣旗艦芯片新品發佈會,其中最引人注目的新品之一就是全新的天璣9300處理器。根據安兔兔最新的曝光,搭載天璣9300的安卓設備跑分成績達到了前所未有的2055084分。安兔兔V10版本以來第一次有產品突破200萬分,創下了歷史新高。

從架構方面來看,天璣9300採用了四顆Cortex-X4超大核+四顆Cortex-A720的大核組合,這種全大核的架構設計在目前的處理器中並不多見。Cortex-X4作爲Cortex-X3的提升版本,性能提升超過15%,功耗減少40%,而Cortex-A720同樣也得到了能效的提升。升級後的A720更是升級到了Armv9.2指令集,在同樣的功耗下性能比上代的Cortex-A715更強。這種優化不僅提升了處理器的性能,也降低了功耗。

Immortalis-G720作爲Arm目前性能和能效表現最爲出色的GPU,與上一代產品相比,其性能和能效分別提高了15%,系統級效率更是躍升了40%,這無疑將帶來更高質量的圖形渲染,實現更身臨其境的視覺感受。而延遲頂點着色(DVS)技術的引入,可以減少內存訪問和帶寬使用,從而節省功耗和提高幀率,進一步提升整機的續航能力。

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天璣9300搭載了先進的LPDDR5T內存,峰值速率可達9.6Gbps,這將極大地提升了綜合跑分成績,有望在性能上超越同期的高通旗艦處理器,成爲安卓陣營的最強處理器。而聯發科也將藉助Immortalis-G720提升硬件級的光線追蹤能力,增強遊戲體驗。

在實際應用上,天璣9300還全面支持純64位應用,讓手機App運行速度更快、更流暢,同時也極大地降低了功耗。此外,天璣9300還率先實現70億AI語言大模型在手機側落地,甚至有望實現本地運行生成式AI,這無疑將極大地提升了智能手機的智能化程度。

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臺東金侖大橋發生死亡車禍,一輛電動車與吉普休閒車發生對撞,吉普車駕駛人傷重不治。記者徐白櫻/翻攝

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臺東南迴公路397.3裡處今晨發生死亡車禍,一輛特斯拉電動車從屏東往臺東方向行駛,在行經金侖大橋北端近出口處,突然駛入對向車道與迎面而來的休閒吉普車對撞,吉普車駕駛人57歲劉姓男子送醫不治,驚險過程全被上方監視器拍下。警方表示,電動車駕駛人蕭姓男子沒有喝酒,身上沒有受傷,詳細肇事原因待調查。

今天上午6點34分,蕭姓男子(42歲)駕駛電動轎車沿臺9線往臺東方向行駛,車子在397.3公里路段(金侖大橋北端),因不明原因駛入對向車道與往大武方向行駛的劉姓男子(57歲)所駕駛的自小客車發生對撞。

大武警分局指出,劉男受困,被救出後送往馬偕醫院搶救宣告不治,另位蕭男絲毫未受傷,也無飲酒,死者劉男的駕駛酒測值醫院鑑驗中。

警方調查發現,蕭男辯稱當時是清晨逆光視線不良才會偏離車道撞上對向來車,警方對此說法態度保留,還要進一步調查釐清。

臺東縣府在金侖大橋設置即時影像紀錄器,車禍發生過程全被記錄下來,事發後隨著白色特斯拉電動車後方的車主率先停車察看並報案,警方隨後到場。

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華爲nova 5 Pro外觀再曝光:水滴屏,四種配色


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近日外媒對華爲nova 5 Pro手機的外觀進一步曝光,前置採用水滴屏設計,擁有四種配色。

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據Slashleaks網站曝光的圖片,我們可以看到,該手機背部和之前曝光的大致相同,華爲nova 5 Pro的採用後置四攝像頭。同時可以看到這款手機擁有綠色,紫色,黑色和橘色共四種配色。

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據之前爆料,nova 5將使用7nm工藝的麒麟810處理器,nova 5 Pro則是搭載麒麟980處理器。除此之外,還會發布M6平板,搭載2K屏,麒麟980處理器和四揚聲器。

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蘋果MacBook“廉價版”幾近確認:處理器有升級


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此前來自外媒的消息顯示,MacBook Air系列產品線將在今年第三季度末得到更新。現在臺灣媒體《電子時報》的一則報道讓此事的可能性大大增加。

報道稱,MacBook的製造商廣達在今年第四季度的展望中表示,預計將推出超過一千萬臺“蘋果新款廉價筆記本電腦”。只不過,報道並未切實指出這個“廉價版”的產品就是MacBook Air。

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另外有消息顯示,蘋果將爲MacBook的硬件配置進行更新,將現有的第五代Broadwell英特爾芯片更新爲第八代芯片。這一更新可能會出現在MacBook系列中,也可能會出現在MacBook Air的產品線上。

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此前來自TNW的消息稱,彭博的Mark Gurman以及蘋果分析師郭明錤都認爲,蘋果今年將發佈新款入門級筆記本電腦,售價不超999美元。他們同樣未明確稱這些新產品即MacBook Air。

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開車要注意!臺南白河警方公佈最新機動測速照相路段


開車要注意!臺南白河警方公佈最新機動測速照相路段

秘密的果实

臺南白河警方公佈最新測速路段與時間,籲請用路人遵守。圖 /警方提供

臺南市白河警分局公佈最新機動測速照相,時效從今起起至本月底,涵蓋轄區白河、東山、後壁區,警方籲請用路人遵守交通號誌勿超速,以免荷包失血。

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警方強調,執行這項取締勤務,只要遏止部分用路人超速歪風,希望導正交通秩序,保護自己也保護他人。

相關取締勤務時段地點如下:

10/23.上午8至12時(機動)

後壁區市172線26.9K安溪路段 (西往東)

10/24.下午2至6時(機動)

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後壁區臺1線278.55K八掌溪橋南端路段(南下)

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10/25.上午8至12時(機動)

後壁區市172甲線1.94K處後壁路段(西向東)

10/26.下午2至6時(機動)

東山區南314線6.65K頂窩路段(西向東)

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10/27.下午2至6時(機動)

白河區市165線10.54K三間厝路段(雙向)

10/30.8-12時(機動)

後壁區市172線28.75K本協段(雙向)

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10/31.下午2至6時(機動)

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後壁區臺1線278.55K八掌溪橋南端路段(南下)


長着沙粒大小牙齒的“小冰鼠”居然與恐龍生活在一起


長着沙粒大小牙齒的“小冰鼠”居然與恐龍生活在一起

七千多萬年前,恐龍在現在的阿拉斯加的一片寒冷的土地上笨重地行走。當時,王子溪地層(PCF)位於北極圈上方,將連續四個月處於持續的黑暗之中。

冰點以下的氣溫和偶爾的降雪對許多人來說都不適宜居住,但它似乎適合一種類似齧齒動物的小型生物,它類似於北極鼩鼱。

Sikuomys mikros 長几英寸,重約11克,相當於兩個五分錢,被稱爲“小冰鼠”。它是一種微型哺乳動物,與各種恐龍一起生活在寒冷的氣候中。

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PCF 藏有豐富的恐龍化石。科學家們已經發現了13個物種,包括霸王龍和三角龍的近親。

科羅拉多大學博爾德分校的地質科學教授傑琳·埃伯利(Jaelyn Eberle)研究了在這些岩石中奔跑的溫血動物。

她和她的同事在8月份的《系統古生物學雜誌》上描述了Sikuomys mikros的牙齒。每顆牙齒只有1到1.5毫米。

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傑琳·埃伯利教授說:“想象一下,所有這些巨大的恐龍都在這隻像鼩鼱一樣的動物身邊走來走去,這挺有趣的。它們比一般的家鼠要小,所以,它們是非常小的傢伙。”

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當古生物學家在PCF探索恐龍時,他們也會把化石周圍的一些沉積物打包。他們洗掉細小的污垢顆粒,並用超細網防止較大的物體逸出。

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最後,他們在顯微鏡下搜索剩餘的碎片。

埃伯利說:“在野外的環境下,我們是不可能發現一顆毫米大小的牙齒的。”但通過這種技術,他們在三個不同的地點發現了十幾顆牙齒。

埃伯利說,雖然在沉積物中篩選其他哺乳動物的骨頭,但如果它們不是更大骨架的一部分,就很難判斷它們屬於什麼動物。

對於哺乳動物來說,牙齒將是最有診斷價值的化石。Sikuomys mikros的牙齒與其近親明顯不同,看起來像一個新物種。

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然後,他們根據這種動物的小牙齒計算出了它的大小。

由於頭骨和其他骨骼的缺失,很難確定很多關於Sikuomys mikros的信息。但研究人員表示,根據一些相關物種的生活方式可能會提供線索。

異世

將Sikuomys mikros與現代的鼩鼱和田鼠進行比較,研究人員發現,這種古代動物可能沒有冬眠。

傑琳·埃伯利教授說:“它們可能是通過保持清醒和不斷咀嚼來過冬的,可能全年都在進食,可能躲在落葉層或地下,很多哺乳動物都這樣做,吃任何它們能咬到的東西。這包括昆蟲和其他無脊椎動物,如蠕蟲。”

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該論文指出,對於現代哺乳動物來說,體型較大的動物往往生活在高緯度、寒冷氣候的地區。通常,它們可以儲存脂肪,以幫助它們在食物匱乏的寒冷月份生存下來。

但這次在美國發現的Sikuomys mikros似乎不符合這一趨勢。它有一些親戚生活在更遠的南方,它們比生活在阿拉斯加的這個小傢伙大三到五倍。

這表明,它的小身體是一種進化適應。選擇體型小可能是因爲你越小,你在冬天需要的食物就越少。

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第四範式通過港交所聆訊,虧損比率收窄,或成人工智能上市風向標


第四範式通過港交所聆訊,虧損比率收窄,或成人工智能上市風向標

近日,北京第四範式智能技術股份有限公司(下稱“第四範式”)披露了通過港交所聆訊後的資料集,擬主板掛牌上市,中金公司擔任獨家保薦人。IPO募集所得資金淨額將主要用於加強基礎研究、技術能力和解決方案開發;擴展產品、建立品牌並進入新的行業領域;尋求戰略投資和收購機會;以及用作一般企業用途。

公開信息顯示,第四範式成立於2014年,專注於提供以平臺爲中心的人工智能軟件,使企業能夠開發其自有的決策類AI應用,發掘數據隱含規律並全面提升企業的經營決策能力。

另據灼識諮詢報告顯示,以2022年收入計,第四範式是中國最大的以平臺爲中心的決策類人工智能提供商,佔據22.6%的市場份額,大幅領先於行業第二的12.3%。

業績方面,據港交所最新披露,第四範式截至2023年3月31日止三個月的收入爲6.4億元,2022年同期爲4.8億元,一季度收入同比增幅達33.6%。此外,公司的收入規模增長快速,從2020年的9.4億元增長114.2%至2021年的20.2億元,並進一步增長52.7%至2022 年的30.8億元。

盈利方面,第四範式的經調整虧損明顯收窄,排除以股份爲基礎的薪酬開支及其它一次性開支的影響,2020年至2022年的經調整虧損淨額分別爲3.9億元、5.6億元、5.0億元。而據聆訊後資料集,2023年一季度經調整虧損爲6513萬元,經調整虧損率爲10.1%,較2022年同期的13.8%有所下降。

客戶方面,2020年至2022年,第四範式服務的總客戶數分別爲156名、245名和409名。其中,標杆客戶數(財富世界500強企業或者上市公司)分別爲47家、75家和104家。2020年至2022年,第四範式標杆用戶的淨收入擴張率分別爲167%、140%和126%,維持在一個較高的水平。

目前,自2021年12月30日商湯科技登陸港股後,近兩年來還沒有人工智能明星獨角獸企業再登港股。在完成D2輪、即IPO前最後一輪融資時,第四範式的估值約爲30億美元。其已獲得紅杉中國、博裕資本、春華資本、元生資本、創新工場、朗瑪峰創投、衆爲資本、鬆禾資本、聯想創投、基石資本、CPE源峰等知名VC/PE,以及多家大型國有基金、國有銀行的投資。

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在當下的AI浪潮下,第四範式已經成爲後續人工智能企業向港交所發起衝擊的重要風向標。這是因爲,公司在其所處的決策式AI細分賽道長年保持第一的位置。對於第四範式的未來你怎麼看?歡迎留言評論。

作者:九才

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(原標題:惠普助陣“KO 618” 光影精靈蘇寧易購首發)

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惠普精靈系產品無疑是消費級遊戲本中的主力軍,酷炫外觀與卓越性能的完美組合,以及基於電競基因的體驗優化,都受到玩家的追捧。8日,惠普精靈系家族迎來新成員——光影精靈,蘇寧易購作爲獨家包銷平臺雙線承接首發任務。

光影精靈延續惠普精靈系家族的優良血統,搭載GTX960M高端顯卡以及英特爾第六代Skylake-HQ處理器,可完美運行當下主流大型競技遊戲;背光鍵盤、雙風扇和大號出風口的組合設計,助力玩家在遊戲世界中縱情馳騁;24.5mm超薄機身更是打破遊戲本厚重設計藩籬,領銜電競新潮。

8日,蘇寧易購官網與蘇寧門店已同步推出光影精靈預約通道,18日將正式開售。正值618大促,蘇寧也爲預約購機者準備了系列購機福利,返券、128GB SSD以及遊戲鼠標等好禮樂享不停,同時凸顯性價比,其中i5芯首發價4999元,i7芯5699元。

慶 餘年 劇情

作爲惠普年度旗艦機型,光影精靈618前夕由蘇寧易購首發,無疑是雙方戰略層面的再次升級。據悉,惠普不但將在產品端助陣蘇寧“K0 618”,而且將與蘇寧一起推出系列購機福利。

“618期間,蘇寧惠普電腦產品價格競爭力將進一步凸顯,i5芯獨顯筆記本2499元,i7芯性能本跌破3500元,同時指定型號每千減百,並推出超值買贈服務。”蘇寧電腦公司相關負責介紹。

行業人士認爲,5月中旬以來,華碩、華爲、三星、惠普等電腦旗艦新品扎推入駐蘇寧易購首發,在量與質雙緯豐富產品SKU,爲618整體爆發蓄勢,充分表明供應商對蘇寧電腦“KO 618”的信心以及與蘇寧一起奮戰的決心。蘇寧電腦已吹響了618的集結號,精彩表現可期。

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Toyota的大型商旅車 將出自Stellantis之手?


Toyota的大型商旅車 將出自Stellantis之手?

摘自Fiat

身爲世界數一數二大汽車集團的Toyota,在歐洲地區的耕耘也是不遺餘力,除了Lexus與Toyota一般乘用車的範圍之外,各式商用車也是Toyota陸續進軍歐陸市場的重點項目。

近日Toyota表示,將與第四大汽車集團Stellantis合作,開發全新大型商旅車,(LCV),預計2024年推出。這輛尚未命名的商旅車是Toyota在歐陸地區的大型商旅首作,將會在Stellantis位於波蘭的Gliwice工廠、以及義大利的Atessa工廠生產,動力編成目前不明,但確定會具備純電版本。Toyota表示,他們的全新大型商旅,將會與Stellantis旗下的車款共用底盤平臺,包括Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Opel/Vauxhall Movano與RAM ProMaster等,都是其兄弟作品,上述車型雖然可追朔到2006年就已推出,但目前皆已擁有EV純電版本,因此Toyota的衍生車款未來也理所當然將提供純電動力。

摘自Fiat

事實上Toyota與Stellantis的合作已經許多年,自2012年開始,與當時還未合併的FCA與PSA集團三方共同打造各種尺寸的商旅車款,以供應歐洲市場,像是2012年推出的中型商旅ProAce、以及2019年上市的輕型商旅ProAce City,兩者皆於當時PSA與FCA所屬的工廠生產製造。

摘自Fiat

待2024年這輛Toyota的大型商旅推出之後,該廠在歐洲地區的LCV產品線算是真正完整,Toyota歐洲地區負責人Matt Harrison表示,很高興Toyota能與Stellantis持續進行並深化彼此的合作關係,同時讓Toyota在歐洲的商用車產品線更加完整,並作出重要貢獻。目前Toyota在歐洲地區的LCV產品線包括有Hilux貨卡、ProAce City小型商旅、ProAce中型商旅,加上即將出現的大型商旅,便形成完整的LCV解決方案。

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全新Toyota Venza油電休旅正式進攻北美市場!


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Toyota提供

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Toyota豐田汽車正式於北美市場發表了全新2021年式Venza中型跨界休旅車款,而首批Venza計劃於9月初進駐當地展間。美規Toyota Venza共分爲Venza LE、Venza XLE以及Venza Limited三種等級車型,而他們的售價分別由33,645、37,175以及40,975美元(約100至123萬元新臺幣)起跳。

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美規2021 Toyota Venza跨界休旅其實就是日規Toyota Harrier的雙生車,而北美市場將只提供單一hybrid油電混合動力選擇。結合2.5升自然進氣4缸汽油引擎、3具電動馬達以及全新開發的鋰離子電池組,Venza擁有219匹最大綜效馬力輸出,Toyota估計Venza的平均油耗將可達到39mpg(約16.58km/L)。

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Toyota提供

Toyota Venza全車型都將搭載Electronic On-Demand AWD四驅系統。當偵測到車輛前輪打滑時,系統便會起動後置電動馬達來驅動後輪。該系統還可依路況需求,將100:0的前後扭力分配更改爲20:80。提供車輛最佳的循跡性。

Toyota提供

2021年式美規Venza的座艙搭載了Toyota豐田汽車最新的娛樂資訊系統,Venza LE與Venza XLE標配了8吋觸控式螢幕,而原廠還提供了12.3吋螢幕的選配。兩種尺寸的娛樂資訊螢幕系統皆包含了Android Auto、Apple CarPlay以及Amazon Alexa等連接功能。頂規Venza Limited車型還可選配1,400美元(約4.2萬元新臺幣)的Star Gaz智慧型電色全境式玻璃天窗,其他選配還包含了10吋全綵擡頭顯示系統以及結合電子後視的HomeLink系統。

Toyota提供

安全配備方面,美規Venza標配了Toyota Safety Sense智動駕駛輔助系統,它包含了PCS預警式防護系統 (含行人與腳踏車偵測功能)、ACC全速域主動式車距維持定速系統 (含Stop & Go)、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統、LTA車道循跡輔助系統以及RSA號誌辨識系統。

Toyota提供

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Toyota提供

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貪玩藍月迴應”王悅被捕”:公司與他無任何實際關係


貪玩藍月迴應”王悅被捕”:公司與他無任何實際關係

(原標題:貪玩藍月迴應“王悅被捕”:本公司與王悅無任何實際關係)

IT之家6月13日消息 今日下午,貪玩藍月官方就“貪玩藍月實際控制人被逮捕”、“愷英網絡是江西貪玩母公司”等報道發表迴應。

貪玩藍月表示,貪玩藍月及貪玩遊戲爲江西貪玩信息技術有限公司自有品牌,“貪玩藍月”爲其運營的系列遊戲統稱,公司目前的法定代表人及股東均與愷英遊戲及王悅先生無任何實際關係,不存在王悅爲貪玩藍月實際控制人、愷英網絡是江西貪玩母公司的情況。目前該公司及遊戲的一切運營正常。

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古天樂、張家輝、陳小春、劉燁先生等演藝明星是目前或曾經由我司聘請的形象代言人,代言人相關肖像權及作品著作權爲代言人本人或我司所有。這一傳聞對我公司造成了嚴重的負面影響。

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蘋果如何在iOS 12.1修復iPhone XS美顏過頭的問題


蘋果如何在iOS 12.1修復iPhone XS美顏過頭的問題
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在使用 iOS 12.0的過程中,許多 iPhone XS / XS Max 用戶發現手機攝像出現了“美顏過頭”的問題。與 iPhone X 相比,最明顯的就是畫面細節上的一些丟失。 爲此,蘋果在最新推出的 iOS 12.1中進行了“修復”。那前後的改動,區別又有多大呢?近日,外媒 Apple Insider 編輯 Vadim Yuryev 就親身上陣,爲我們橫向評比了一番。

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視頻比對了兩部 iPhone XS Max 的自拍表現,其分別安裝了 iOS 12.1 和 iOS 12.0.1 。

蘋果爲新機引入了名叫“智能動態對比度”(Smart HDR)的功能,通過拍攝曝光度不同的多幀畫面的方式,極大地提升了相機靜態(照片拍攝)和動態(視頻錄製)的表現。

不過在實際體驗中,用戶發現 Smart HDR 會在某些情況下降低佈局對比度、並在低光照片中引入噪點(後者需要大量的降噪工作)。

尤其在自拍的時候,皮膚會被“平滑美化”得過了頭。在接到“美顏門”的投訴後,蘋果將問題歸咎於一個軟件 bug,即 HDR 處理時選擇了錯誤的基礎幀。

在許多情況下,iPhone XS 上的額外降噪,使得皮膚顯得更加柔嫩。即便是升級到 iOS 12 的 iPhone X,也難以逃過這一劫。

不過在光線更爲明亮的場景下,“美顏門”的吐槽點就少了許多。因爲多幀拍攝的曝光時間比較少,意味着無需增強降噪處理過程的介入。

在上週發佈的 iOS 12.1 中,蘋果終於糾正了 Smart HDR 軟件 bug 導致的奇怪偏差。即便用相同的硬件設備(iPhone XS Max)進行比較,也會發現升級前後有了明顯的變化。

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隨着“美顏濾鏡”的消失,噪點也明顯地增加。如果放大看牆壁的細節,就會明顯看到銳度的不同。

室外拍攝方面,雖然沒有室內自拍的變化那麼明顯,但仍有一些微妙的感覺。在某些照片中,對比度差異更加明顯。

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更新 iOS 12.1 後,草坪上的陰影顯得更暗,樹本身更加細緻、增加了對比度。

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「Hyundai品牌展」三創園區開幕 熱門休旅、電動車集結還能試乘


「Hyundai品牌展」三創園區開幕 熱門休旅、電動車集結還能試乘
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▲Hyundai汽車品牌展即日起於三創開幕,展期將持續到12月4日,並在週末提供限定試乘。(圖/翻攝自Hyundai)

記者林鼎智/綜合報導

Hyundai汽車即日起至12月4日於臺北三創生活園區打造全品牌概念展,Hyundai汽車已連續3年舉辦、透過裝置藝術結合全新陣容車款展示,集結新車、新能源科技。

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Hyundai全品牌概念展現場規劃新能源區、SUV等2大展區,新能源區包括實現高效電控、高續航力的「E-GMP電動車模組化平臺」與品牌首款電動車IONIQ 5,同時還有2023年度世界風雲車IONIQ 6電動跑車與國產唯一渦輪油電動力的Tucson L Turbo Hybrid。

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▲Hyundai品牌展規劃新能源區、SUV等2大展區,包括IONIQ 5、IONIQ 6、Custin、Tucson L等熱門車款都有展出。

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而SUV展區則展出備受臺灣消費者注目的7人座旗艦家旅Custin,以及甫上市的Tucson L Shadow、玩色小休旅Venue義式咖,現場一次看遍各世代休旅車款。另外,Hyundai三創全品牌概念展也將在展期的每週六、日安排假日限定試乘活動,有興趣的車迷打握機會。

Hyundai Gallery For Tomorrow品牌展展期:10/20-12/4地點:三創生活園區1F、十二立方體(臺北市中正區市民大道三段2號)時間:週日-週四11:00-21:30、週五-週六11:00-22:00

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專為藝術家和創作者而設計 Nissan推出第四輛純電概念車Hyper Punk


專為藝術家和創作者而設計 Nissan推出第四輛純電概念車Hyper Punk

Nissan Hyper Punk。 圖/Nissan

Nissan今天推出了其概念車系列的第四彈Nissan Hyper Punk一輛次世代的跨界車型,該車與其他三款概念車一樣,將於10月25日在日本移動展上首次亮相。

Nissan Hyper Punk。 圖/Nissan

從今天開始,在東京新宿區的數位3D廣告看板 Cross Shinjuku Vision將在10月25日之前展示四款EV概念車: Nissan Hyper Urban、Nissan Hyper Adventure、Nissan Hyper Tourer和Nissan Hyper Punk,作爲日本移動展的Nissan宣傳。

此外,從10月25日起,這些概念車輛將以「Electrify the World」的名義在線上遊戲《 Fortnite要塞英雄》上提供。

Nissan Hyper Punk。 圖/Nissan

原廠表示Nissan Hyper Punk 採用實用且時尚的車身風格,是一款專爲內容創作者、網宏、藝術家以及崇尚風格和創新的人士量身定製的全電動緊湊跨界車型。

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外觀設計上,Nissan Hyper Punk 利用多邊形表面的元素,並採用銀色車漆的色調,讓車身會根據視角和光源而有所變化。其空氣動力學性能和大膽有力的風格,與近期流行的極簡設計背道而馳,代表了使用者表達自我、打破傳統智慧的渴望,以及Nissan引入新技術和設計的進取態度。

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Nissan Hyper Punk。 圖/Nissan

高度穩定的設計、緊湊的前懸和23吋的大尺碼輪圈,非常適合城市和越野駕駛。前燈、尾燈和後部標誌強調了多邊形元素,並融入車身表面,進一步凸顯了這款車的獨特性。

Nissan Hyper Punk。 圖/Nissan

Nissan Hyper Punk除了有劃時代的設計語彙外,還能透過V2X系統確保車主可以隨時隨地使用電子設備併爲其充電。在車室內則充分利用摺紙風格營造濃厚的日式元素,創造了一個數位與藝術融合在一起的室內空間。例如,車載攝影機可以捕捉汽車周圍的風景,並根據車主的喜好使用AI轉換爲漫畫風格的風景或圖形圖案。然後,影像可以投射到駕駛座周圍的三螢幕上,創造一個現實和虛擬世界融合在一起的座艙。

此外,座艙還被設計爲行動創意工作室,提供網路連接,可以連接到乘員的電子設備等,使車上乘員都能夠在旅途中存取資料或進行創作。透過AI和頭枕生物感測器,Hyper Punk概念車可以偵測駕駛的情緒並自動選擇合適的音樂和燈光,從而提高駕駛的能量和創造力。

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Nissan Hyper Punk。 圖/Nissan

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王陽明不來一臺嗎?Rolls Royce 推 Droptail 敞篷限量式樣車!


王陽明不來一臺嗎?Rolls Royce 推 Droptail 敞篷限量式樣車!

圖/Rolls Royce

說到源自英國的 Rolls Royce,品牌工程團隊時常以手工爲名,推出各式價格不菲的尖端作品,而日前,公司便在 Monterey Car Week 盛會上,宣告推出一款採用純手工製造的 Droptail,由 Rolls Royce 旗下特殊訂製部門採用 Coachbuild 標準,歷時總計四年的時間打造而成,相當誇張。

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圖/Rolls Royce

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根據品牌所述,Droptail 是工程團隊經手如此多作品當中,工藝複雜性最高的計劃之一,由總計 1,603 塊木片精心構成,外觀烤漆無論是用色、面料都經過達 150 次研發測試,最後得來各位眼前所看到、名爲「真愛」紅色,呈現出車主想要表達的浪漫情懷元素。

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圖/Rolls Royce

對於筆者而言,本車最爲特別之處絕對是在車尾,縱使車頭有着相當氣勢滂薄的意向,線條拉伸至車尾處的整體輪廓顯德個性極爲鮮明,低扁的車身設計也相當符合本車雙座承載的用途。直得一提的是,車主特別要求 Droptail 在整體外觀上需要維持其整體性,故品牌也僅保留門把、歡慶女神像與品牌徽飾。

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圖/Rolls Royce

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至於敞篷機構,Droptail 提供可拆卸式的硬頂設計,由碳纖維複合物料構成,具備輕量化的優勢,此外,中央處的玻璃也採用變色處理,車主可自行控制進光量,來達到最符合當下需求的採光。

圖/Rolls Royce

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圖/Rolls Royce

座艙則維持與車身設計相呼應的基調,不過,最讓筆者在意的是,本車在中控臺上直接鑲嵌有車主指定的 AP 腕錶放置專屬區域,讓車主在下車後可以直接進行配戴,真的是富豪沒極限,王陽明真的不來一臺嗎?

圖/Rolls Royce


什麼手機這麼厲害,用了8年還不換?


什麼手機這麼厲害,用了8年還不換?

筆點酷玩在線答疑,今天回答網友提問《有什麼手機能用八年以上?一般來說手機用到3年就要換了,很想知道有沒有手機能用過八年以上的?大家分享一下?》

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可以確定的是,我的全家沒有一個手機用到8年還不換,最長的記錄大概是5年,這個成績的保持者是iPhone6s;其他安卓手機,撐死三四年。

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實話說,我並不認爲一部智能手機撐不了8年,但關鍵是咱們首先要定義什麼叫做 “能用八年以上” ——是能打電話就行?還是用得很流暢,像新的一樣?

如果是使用8年還“勉強可用”,那這樣的手機我有一大把——我的魅族MX2至今還能玩,這貨發佈於2012年,我同年入手,至今已經11年高壽了。我還有個魅族Pro5,屬於2015年上市的旗艦手機,算下來也有8年了,各項功能都完好,只是電池有電差,系統明顯變卡。如果這樣的標準也算“能用”,我相信還有很多手機都可以熬過8年。

但是,如果這個8年能用的標準是要求流暢絲滑、活力不減當年,也許只有老諾記、老摩托那個時代的非智能手機(也包括部分wp的諾記)才能勝任吧。除非是8年都沒怎麼使用的備用機,現階段任何正常使用的智能手機應該都沒有這個自信。

如今的智能手機質保普遍1年,加上延保政策和“良心加成”,滿打滿算,廠商能讓你開開心心用三年;品質差的,時限更低。商人心裡清楚:質量差,會砸口碑;質量太好,總也不壞,品牌必死。現在家電質保1~3年,手機質保1年,都是類似的道理。這是基本設定,也是銷售策略。

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過了這個時限,卡頓、暗病不斷、續航大幅縮水,從一天一充變爲一天兩三充,出門還得備好移動電源。你覺得沒關係,續航縮水,可以更換電池,幾十塊到一百多,小成本續命。

可是,那些主板上的核心部件的老化纔是關鍵,做工再好也熬不過時間。你總不能說主板CPU芯片我全換吧,成本那麼高,又和換一臺新機沒啥兩樣了,再頭鐵的人也不會這麼幹。

總之,你想讓一部智能手機“安然無恙活八年”是可行的,但歷經8年依然“青春常駐”的手機,一定寥寥可數。

在智能手機時代,我還沒看到哪裡有這樣“8年孤勇”,如果哪位不服,請一定拍攝一個完整的、有說服力的視頻證明給我看。

對了,我朋友圈裡有個玩華爲P30Pro的,一直說可以堅持不換機,直到有一天他自豪地秀出榮耀X40。我問他,P30壞了?人家說,質量好着呢,估計還能用十年!我不賣,留着做紀念。

諷刺嗎?人之常情罷了。當初這位爺可是說過要踐行“理智消費”,做至少五年的釘子戶呢。可是,當你手頭票子富裕,又如何禁得起新機的誘惑?突然想起《流浪地球》中MOSS的一句臺詞:“讓人類永遠保持理智,的確是一種奢求”。

我是筆點酷玩,希望我的小文可以給你一些啓發,我們下期再會。

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科技“戰疫”:廣東“智造”無人機、無人車齊上陣


科技“戰疫”:廣東“智造”無人機、無人車齊上陣
去势转生

(原標題:科技“戰疫”:廣東“智造”無人機、無人車齊上陣)

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2月18日下午2點,極飛科技在廣州舉辦了一場“機器人空地聯合防疫演習”的全球直播。在這場直播裡,極飛科技聯合創始人龔檟欽向大家展示瞭如何利用無人機與無人車開展立體消殺防疫工作。

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他直言,“傳統的人工消殺防疫效率低,且很難做到對複雜環境的全面消殺,而無人機+無人車空地聯合作業的方式,覆蓋範圍廣且消殺穿透效果強,5分鐘便可消毒7000平方米。”

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無獨有偶,一款來自廣東“智造”的防疫消毒機器人,正“漫步”在江西鄱陽白天鵝小區進行消殺作業,無人駕駛狀態下,機器人依然不放過垃圾桶、停車場邊角等消毒“盲區”。

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“當前防疫形勢依然嚴峻,在人羣密度大的醫院、居民社區及背街小巷,大型清洗消殺設備無法進入,只能依靠人力作業消毒,具有一定感染風險。”盈峰環境科技集團股份有限公司(下稱“盈峰環境”)創新總監張斌告訴21世紀經濟報道記者,無人駕駛可按照預先設定軌跡在指定區域內作業,極大地降低了感染風險。

因爲此次疫情,農業植保無人機公司極飛科技與民營環保新龍頭盈峰環境均不約而同將新產品放在了防控疫情這一新場景下,而這也僅是科技“戰疫”中廣東“智造”公司頻現的一個縮影。21世紀經濟報道記者注意到,廣東“智造”企業或許在此次“戰疫”中獲得更多實踐,爲新技術及智能產品開拓更廣闊的機遇。

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實際上,無論是在湖北疫情一線,還是在廣東防疫前線,處處都有廣東“智造”的身影,科技範十足。

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1月27日,武漢封城第四天,盈峰環境緊急改裝的15輛清潔消毒車載滿15噸消毒劑馳援武漢。1月29日,15輛清潔消毒車就已在武漢醫院、公衆場所正式上崗。

張斌告訴21世紀經濟報道記者,在疫情防控中,公共區域消毒工作是不容忽視的一個環節,通過定時消毒可有效切斷病毒傳播途徑。但一般的灑水車難以適應消毒藥水的腐蝕性,必須設計專門針對城市重大疫情的專用應急設備。

“武漢疫情發生時,醫院附近的環衛工作具有巨大的感染風險,在得知武漢缺少專業的清潔消毒車後,我們緊急改裝了15輛專業設備。”他認爲,這款清潔消毒車最大的特點即是用科技代替了人工,極大地提高了效率。

2月1日,一款來自廣州賽特智能科技有限公司(下稱“賽特智能”)的配送機器人成爲“網紅”。原來,這款配送機器人在武漢漢口醫院幫助醫護人員配送物品的視頻被傳至網絡,獲得了網友的一致好評。

賽特智能CEO李睿表示,在疫情一線醫院的隔離病區,新冠肺炎極易造成交叉感染,且醫護人員勞動強度大。利用科技範十足的機器人“代勞”配送,一方面可以緩解醫護人員的勞動強度,另一方面可以降低感染風險、減少口罩等防護物資的損耗。

而在廣東防控前線,廣東“智造”產品也在復工首周發揮了極大作用。

2月9日,極飛科技聯合天河科技園管委會對即將復工的園區進行了消殺試驗工作。原本爲在田間地頭噴灑農藥而設計的智能無人車R80,成爲園區防疫消毒的“新星”。

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“這款產品具有精準定點噴灑、靶向噴灑的優勢,其自帶的氣流霧化系統可以將藥物化成小於50微米的顆粒,提高了藥液在空中的懸浮能力,對空氣中病毒、細菌起到更好的消殺作用。”龔檟欽認爲,這款設備對公共場所的衛生防控一定會起到很大作用。

而作爲人流量集聚的重點場所,地鐵也一度成爲疫情防控的重點區域。

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2月14日,佳都科技的AI智能體溫人臉追蹤監測產品在廣州地鐵21號線智慧城站試點上線。該產品無需改變現有客流通行方式,利用“AI+紅外線熱成像”方式,藉助AI技術實現自動捕捉人臉,並快速篩查體溫異常人羣,每分鐘遠距測溫可以超過300人次,精度誤差±0.3℃。

“藉助這一產品,能夠幫助公共交通系統實現高效運行,讓大家的出行更加安全和便捷,極大地減輕了工作人員的壓力。”佳都科技副總裁兼商用智能產品事業部總經理劉斌告訴21世紀經濟報道記者。

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“智造”新機遇

在採訪過程中,受訪對象一致認爲,此次疫情,或許能夠成爲廣東“智造”發展的新契機,疫情爲新技術及智能產品帶來了很多場景應用機遇。

劉斌告訴21世紀經濟報道記者,作爲一家以人工智能見長的企業,公司一直在探索利用人工智能服務更多的應用場景。

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此次疫情期間,佳都科技針對返工人員登記設計了一款小程序,希望通過登記信息,記錄人移動的每個節點,實時登記和方便快捷追蹤,對管理單位與居民形成雙重守護,打通羣防羣控“最後一公里”。

“有了大數據支持,一線基層後臺數據就實現了聯動,最終實現了防控一體化管理、大數據智能分析,非常好地助力了防控快速決策。”劉斌告訴21世紀經濟報道記者,通過將這一思路進一步延伸,佳都科技結合其視頻監控產品,迅速研發上線了AI智能體溫人臉追蹤監測產品。

在他看來,這款產品具有極豐富的應用場景,可用在大型工廠企業、地鐵、城市公交等一線抗疫場景,“甚至在疫情期間幫助公司帶來了不少訂單”。

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張斌也表示,盈峰環境也在此次疫情中抓住了新機遇,其研發的防疫消毒機器人在“無人駕駛”等技術賦能下,精準匹配了多個疫情防控應用場景,一下子就拿下了200多個訂單。

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李睿在接受媒體採訪時也公開表示,得益於智能配送機器人,其公司已經收到很多關注和訂單外,更重要的是產品在高強度高要求的實際應用中,技術成熟度也得到了很大的推進。

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他透露,針對疫情防控中的突出問題,公司已研發出了消毒機器人和測溫防控機器人,並且已經開始準備量產。

不少企業反映,在特殊階段反而發現一些新的需求和機會,尤其是製造業復工後會帶來新一輪的智能製造升級需求,這是一個新課題。

張斌認爲,疫情對廣東製造或許是一個機遇,能夠利用廣東強大的製造基礎,通過科技創新推動產業向“智造”轉型升級。“以往人們對於無人設備的瞭解不多,而疫情帶來的特殊場景下,大家意識到無人設備的重要作用,認識也一下子提升了很多。”

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