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堅持全球化佈局戰略 首航標籤遍佈國際市場
（原標題：堅持全球化佈局戰略 首航標籤遍佈國際市場）
2022年，首航新能源堅持全球化佈局+本地化行動戰略，依託高質量的產品和創新技術實現業績大幅增長。2020-2022年公司營收持續增長，截至2022年底，首航逆變產品足跡已遍佈全球包括歐洲、亞太、拉美等多個地區。
以歐洲地區爲例，首航自成立以來就進軍歐洲市場並持續耕耘，多年來攜手歐洲當地合作伙伴，建立涵蓋銷售、倉儲、技術支持和售後服務的本地化團隊，爲意大利、波蘭、德國、捷克、芬蘭、荷蘭等國家提供了戶用、工商業、地面電站全場景光儲解決方案，已經發展成爲歐洲市場最具影響力的品牌之一，在助力歐洲低碳能源轉型過程中扮演了非常重要的角色。
據IHS數據顯示，2021年首航（≤10KW）儲能逆變器出貨量進入歐洲TOP3。2022年公司儲能逆變器在歐洲出貨延續高增長態勢。2023年，首航深化歐洲市場佈局，攜最新產品與解決方案亮相歐洲多場新能源展會，以客戶需求爲中心，用更優質的產品和服務推進歐洲清潔能源的高效利用。
作爲全球領先的光儲解決方案供應商，首航始終堅持以高效率、高可靠、高收益的產品爲全球客戶創造更多投資收益和更大價值回報。2023年，首航從品牌力、產品力和營銷力三大維度升級發力，以嶄新的姿態開啓國際市場新徵程，譜寫新的篇章。
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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。
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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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氣候訴訟燒進臺灣！環境權基金會用法律捍衛環境永續
2023 年 11 月 8 日
美食新聞
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Roderick Sally
氣候訴訟燒進臺灣！環境權基金會用法律捍衛環境永續
「財團法人環境權保障基金會」不僅關心環境與氣候議題，也開設工作坊培育氣候律師，盼幫助更多想爭取環境權的人。 圖／張皓婷攝影
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你有想過，擁有乾淨、永續的環境也是一種基本權利嗎？隨着氣候變遷的情況惡化，越來越多人開始意識到環境變化對日常生活帶來威脅。「環境權」受侵犯之餘，大衆忍耐程度似乎也到了極限，「氣候訴訟」在全球遍地開花，成爲重要的氣候行動。而在臺灣，2023年4月，第一起針對「用電大戶條款」的氣候訴訟也正式開庭，原告除了綠色和平、環境法律人協會，還包含4位氣候災難潛在受害者。
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這起氣候訴訟，是臺灣環境運動的重要一步。不過早在2017年，「財團法人環境權保障基金會」（後簡稱「環權會」）就因曾備受關注中科三期的環評案而成立，進而投入環境保護行動、賦能大衆環境權利意識，而後更進一步深化行動，關注氣候訴訟議題。
爲捍衛「環境權」，農民、環團打一場長跑8年的環評戰
回溯環權會的起源，從環權會成立就加入的研究員林彥廷形容，「環權會是這羣爲環評奮鬥的農民送給臺灣的一個禮物！」他回憶，扁政府2006年提出「大投資、大溫暖」計劃，要在全臺廣設科學園區，中科三期則以盛產花卉與馬鈴薯的臺中后里爲基地，包含七星農場與后里農場兩塊臺糖土地。
當地農民與環團擔憂科學園區排放的廢水及有毒物質，影響生態與居民健康，因而告上法院，要求撤銷環評。中間卻一度發生環評被撤回後，政府以「停工不停產」的名義繼續營運既有廠房，另一頭則着手重提環評，林彥廷無奈表示，「當時大家覺得這是一場『消失的環評』。」
眼看環評多次被撤銷又重辦，陷入無限輪迴，法院於2014年提議兩造進行調解，和解條件之一便是由科技部挹注資金成立環權會，提供民衆有關環境權的法律扶助。
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雖然農民與律師最終沒有獲得任何賠償，但案件本身仍具歷史意義，不僅讓法院開始重視環境議題，同時也是《環境影響評估法》實施以來，第一起中央級環評被撤銷的案例，行政機關與人民首次達成和解。而環權會也將后里盛產的百合花放進基金會標誌，除了象徵和解，彷彿也紀念這個翻轉檯灣環境權的重要時刻。
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中科三期環評案讓環權會有機會誕生，研究員林彥廷直言，這是農民送給臺灣的禮物。 圖／張皓婷攝影
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人人有權捍衛生活環境！環權會積極培訓氣候律師
2014年開發計劃撤銷底定，成爲民衆爭取「環境權」的重要判例。林彥廷直言，「環境權與民主深化密不可分，人民應該擁有更多參與環境決策的機會。」換言之，面對執政者無法達成氣候政策訂定的目標，民衆不該忍氣吞聲，而是有權提出挑戰，並交由法院進行公正審判。
聯合國在2022年就將「環境權」宣佈其爲一項基本人權，代表「生活在潔淨、健康、永續環境」的權利，顯見環境問題日趨受到重視。不過環境權追求的不只理想生活環境，林彥廷表示，它同時也賦予參與環境決策的權利，讓人民在權利受到侵害時，可以提出司法或非司法救濟。
從國際上日漸增加的氣候訴訟案例，不難看出大衆對保衛環境權的渴望。即便臺灣目前只出現一起氣候訴訟，環權會仍爲臺灣民衆提早做準備，爲此開設氣候訴訟工作坊，培育氣候律師，期盼更多法律人關注氣候與環境行動，透過法律知識影響政策與法案制定方向。
各國都爲氣候開庭，「氣候訴訟」到底是什麼？
但究竟什麼是氣候訴訟？爲什麼需要爲了氣候上法院呢？林彥廷解釋，簡而言之，氣候訴訟多爲政府或企業沒有落實減碳，導致人民生命或環境權受到危害而提起的法律訴訟。
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有別於早年大衆對於環境行動的想像多半停留在抗議環評，「氣候訴訟是一種督促政府與企業面對氣候問題的手段」，他舉例，從國際知名案例來看，諸如荷蘭NGO組織向皇家殼牌石油公司提告、葡萄牙青年狀告歐洲人權法院等，都是將氣候變遷視爲訴訟的核心，向政府或企業提告，挑戰他們在氣候政策上的所作所爲。
隨着全球越來越多人投入氣候行動，環權會也出版手冊，讓民衆認識何謂氣候訴訟。 圖／張皓婷攝影
不過各界目前對氣候訴訟的明確定義尚未取得共識，林彥廷補充說明，「只要有討論到氣候變遷的相關因素，就算是氣候訴訟。」因此即便提告動機無關氣候行動，但判決結果仍影響溫室氣體排放，也屬於氣候訴訟的範疇，幾年前爭議不斷的雲林湖山水庫、桃園大潭藻礁等開發案，或是莫拉克颱風國賠案，都屬於廣義的氣候訴訟。
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在臺灣，要提起氣候訴訟並不容易，林彥廷坦言，許多案件經常在第一關就面臨被法院駁回的窘境，民衆申訴無門，這也是《氣候變遷因應法》啓動修法時，環權會密切關注，並極力爭取納入「公民訴訟條款」的原因。
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林彥廷直言，環境議題每每朝人民與政府對立的局面發展，主因正是雙方在前期缺乏充分溝通，像是綠能建設過往多次因選址不當，引爆生態與居民居住權益爭議，就是缺乏社會溝通與參與所致。即便「公民訴訟條款」最後以失敗收場，林彥廷依然認爲，氣候變遷是關乎生存與國安的重大議題，政府或企業與其避免被告，反而應該「開大門、做大事」，勇於打開訴訟之門，讓人民有機會參與討論環境與氣候的討論。
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林彥廷表示，環權會過往推動《氣候變遷因應法》修法時，就積極爭取納入「公民訴訟條款」。 圖／張皓婷攝影
衝突並不全然是壞事，林彥廷也觀察到政府的態度近期出現了轉變，像是邀請專家學者參與規劃《能源用地白皮書》，採納民間意見，討論臺灣哪些國土適合開發綠能，至於後續成果如何值得繼續觀察。
而《氣候法》修法通過後，臺灣的氣候變遷問題就迎刃而解了嗎？無論是「減碳」或「調適」政策，林彥廷都頗有微詞。他質疑，政府在減碳上提供企業太多經濟誘因，導致企業無法負起減碳責任，「減碳本來就可以減少碳費的成本支出，爲什麼還有優惠費率？應該要讓企業知道排碳就是要負擔成本。」
不過比起減碳，調適的進展似乎更令人憂心，「天氣很熱的時候有沒有高溫假？開發案有沒有思考未來如何應對大型颱風和暴雨？」林彥廷也指出，《氣候法》雖新增調適專章，但地方負責單位缺錢又缺人，光處理減碳就忙得不可開交，根本沒有心力再處理調適，且相對減碳，調適成果無法立即見效，反而讓主責單位表現更不積極。
一旦政府因減碳與調適力道不足，影響人民的環境權，民衆依然可以挺身爭取有的權益，林彥廷相信，隨着國際局勢影響、人民對環境權的意識提升，未來會有更多人將氣候訴訟視爲爭取環境權的手段之一。
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