口碑餓了麼:”新增100萬就業”等目標提前實現

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本站科技訊 9月23日消息,阿里巴巴2019年全球投資者大會上,口碑餓了麼透露,年初啓動的年內“三個100萬”目標(新增100萬商戶上線、服務100萬商戶數字化升級、新增100萬就業)已經提前完成。

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阿里巴巴集團合夥人、阿里本地生活服務公司總裁王磊同時宣佈,過去一年中,口碑餓了麼GMV高速增長,尤其是和星巴克合作開展“專星送”外賣服務以來,星巴克中國境內整體銷售額的6%已經來自“專星送”。

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“儘管還處在早期階段,但是新服務的變革已正式開始了。”王磊在演講中說,“拋棄傳統的流量模式,選擇數字化新賽道,本地生活服務行業正迎來數字化時代的第一次集體加速。”

口碑餓了麼表示,從今年1月至9月20日,口碑餓了麼新增活躍商戶數已經超過100萬家。

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Dacia Spring。 摘自Dacia

在即將舉行的日內瓦車展前夕,法國Renault旗下品牌Dacia正式發表2024年新樣式的Spring,這輛號稱歐陸地區最便宜的電動小車,自發行至今已歷經兩次小改,而這次的變動幅度則相當有感。

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Dacia Spring。 摘自Dacia

2024 Dacia Spring在外觀設計部分,幾乎與母公司產品Renault Duster擁有相同概念,包括充足的離地高與跨界車的形體,圓潤的輪廓、LED頭燈、下氣壩、擋泥板等樣貌皆是來自於Duster,後保杆同樣帶有大面積黑色塑料,與尾燈連成一氣、帶有品牌名稱的黑色飾蓋、以及C柱上附有車名的黑色飾條成爲本車相當醒目的特色,也增添更多SUV風格。

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Dacia Spring。 摘自Dacia

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另外,16吋輪圈經過重新設計,並新增磚紅與米色兩種新色。進到車室內部,陳舊風格已全數更換,旗艦Extreme車型搭載7吋全數位儀表、以及10吋觸控式多媒體系統,而出風口、中控臺、排檔座、中控置物箱等,也都依照最新Dacia家族的樣貌設立,當然也包括了YouClip個人化配件安裝系統。

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Dacia Spring。 摘自Dacia

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此外,Spring也配備了歐盟規定之下,基礎規格的駕駛輔助系統,由「My Safety」一鍵啓閉。同時該車也擁有前35L、後308L的行李廂空間。

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Dacia Spring。 摘自Dacia

Dacia Spring。 摘自Dacia

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底盤部分,Dacia並未對於新的Spring作出修改,因此動力系統也一併沿用,最大馬力依舊爲44hp與64hp,兩種動力皆使用相同的26.4kWh電池模組,續航里程爲220公里,小馬力版本僅能使用11kW交流充電,後者能使用30kW直流充電,但都不算快,不過新車款也同步新增雙向充電的支援。Dacia表示,該車預計於2024年10月正式開賣,售價不會高於1.8萬英鎊(約新臺幣73.3萬),且與前代車款相同,於中國生產後返銷英國。

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Dacia Spring。 摘自Dacia

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青雲科技首批加入信通院零信任實驗室 攜手構築網絡安全體系

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(原標題:青雲科技首批加入信通院零信任實驗室 攜手構築網絡安全體系)

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北京,2021年8月4日——

日前,在以“數字裂變·可信發展”爲主題的2021年可信雲大會上,由中國信通院牽頭組織的零信任實驗室正式成立。青雲科技(股票代碼:688316)憑藉在零信任網絡安全即服務領域的創新突破,成爲實驗室首批25家成員單位之一,將攜手實驗室成員以推進零信任標準與測評工作爲核心,實現關鍵技術探索與創新、標準制定、測試評估實施、產業研討與交流、SASE(安全訪問服務邊緣)等方面緊密合作,持續輸出技術成果,推動零信任產業不斷升級。

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隨着數字化轉型浪潮來臨,人工智能、大數據、雲計算、物聯網等新一代數字技術正全面改造企業IT架構等相關的基礎軟硬件,帶來顛覆式變革。同時,企業上雲後,IT架構從封閉走向開放,資源暴露面變大、接入量增多、網絡接入位置邊緣化等非信任源增多,網絡安全防護受到嚴重威脅。

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在此背景下,“從不信任,永遠驗證”,以身份爲核心的“零信任”理念正在重構安全防護體系,並逐漸爲企業廣泛關注和認可。青雲科技在自身完備的雲安全防護體系、雲安全產品與服務、雲安全生態建設基礎上,通過研發創新,積極投入到零信任安全端到端架構、零信任安全解決方案的研究、探索與應用實踐中,以充分發揮零信任統一身份、網絡隱身、動態驗證授權、訪問控制、隱藏數字化資產等特性,不斷加強企業安全防禦能力,簡化安全管理流程,爲數字時代企業上雲、用雲構建安全無虞的運行環境。

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雲原生的發展應用,爲雲安全防禦提供新的助力。青雲科技將以上能力與雲原生深度融合,形成雲原生零信任網絡安全即服務能力,使雲服務天生具備原生安全屬性,構建起更加立體的安全防禦體系,通過流量控制、網絡策略等措施,爲容器、微服務等雲原生架構與應用提供安全服務,大幅降低企業落地雲原生與數字化進程中的安全風險和隱患,保障企業業務創新。這種能力,可廣泛應用於移動互聯網、工業互聯網、物聯網、金融等領域。

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當下,網絡安全威脅風險日益增加,網絡攻擊、敲詐勒索、數據竊取等網絡安全事件頻發。公開數據顯示,2020年全球數據泄漏紀錄高達310億條,超過過去15年的總和。面對安全挑戰,青雲科技將堅持自主創新,在持續加強自身安全體系建設與相關核心技術、產品及解決方案研發的同時,積極履行行業責任,與實驗室成員共同推動零信任關鍵技術探索與創新、標準制定等,爲用戶構築安全、高效的雲上運行環境。

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美限制華爲新規有漏洞:華爲客戶可自己買芯片組裝,美國想補上

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本站科技訊 5月21日消息,據外媒報道,當地時間週三,兩名美國官員表示,美國監管機構願意做出改變,以堵死禁止向華爲出售芯片新規中的所謂“漏洞”。

美國商務部此前宣佈了新的出口管制規定,以限制華爲使用包含美國技術、軟件進行芯片設計與製造的能力。該規定還擴大了美國的權力,要求向華爲銷售使用美國技術在國外生產半導體必須獲得許可證。

不過,這項規定只涉及華爲設計的芯片,不包括直接發貨給華爲客戶的芯片,這些客戶可以將芯片組裝入華爲系統,這不構成向華爲供貨。許多行業律師認爲,這是個重大漏洞。兩名美國官員日前表示,針對這一點,美國監管機構願意做出改變以“堵死漏洞”。

當被問及美國監管機構是否可能會調整規則時,美國國務院官員克里斯托弗·阿什利·福特(Christopher Ashley Ford)表示,這需要監管機構提供洞察力,以確定是否應該修改規則。

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福特表示,這項規則將“爲我們提供更多信息,作爲我們未來出口管制決策的依據,並試圖找到應對這些挑戰的正確答案,包括在華爲試圖以某種方式繞過我們的規則時,如果有必要的話,可以進行調整。”

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他補充說,監管機構將密切關注,“肯定會做出我們認爲必要的任何改變”。華爲拒絕置評。

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美國商務部自稱,出於國家安全考慮,華爲去年被列入“實體名單”。美國指控華爲違反了其多項法律,後者否認了這些指控。美國政府中對華爲持強硬態度的人士感到失望,認爲列入“實體名單”在切斷華爲供應方面做得不夠,需要採取更強硬措施。

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一位不願透露姓名的行業律師稱,改變規則的一種方式是調整措辭,但這樣的改變將爲監管機構自身帶來挑戰。美國商務部官員科德爾·赫爾(Cordell Hull)表示,該機構的執法部門“將研究規避規則的行爲”。(小小)

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戴森洗地機WashG1體驗:「無吸力洗地」到底行不行?

戴森洗地機WashG1體驗:「無吸力洗地」到底行不行?

10月10日,戴森宣佈其首款洗地機產品Dyson Wash G1正式於中國全球首發。

就中國家庭素來有「先掃地、後拖地」的習慣,對「拖地就拖到發亮」這件事,咱們是有執念的。基於中國家庭特有的溼式清潔需求,近兩年來,各大家電品牌紛紛推出洗地機產品,洗地機賽道的競爭也日趨激烈。在國內洗地機市場內捲到一定程度時,戴森作爲家電行業的領跑者,卻遲遲沒有「入局」。就在大家都疑惑的時候,Dyson WashG1終於登場了。這款被中國消費者期待已久的產品由戴森基於市場現有洗地機的問題和消費者日常痛點所研發並重磅推出,據稱它創新性地使用了“不依賴吸力”的地面清洗方式和戴森獨特的三重固液分離技術,能夠爲消費者提供「從洗地到維護,更潔淨」的清潔體驗。

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這次,本站數碼也拿到了戴森的首款洗地機產品Wash G1,通過實際的上手體驗,我們來一起看看它與此前我們接觸的其他洗地機產品究竟有何不同。

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在市面上大部分洗地機都將“大吸力”作爲噱頭的情況下,爲什麼WashG1要採用“不依賴吸力”的洗地方式?

對此,戴森地板清潔品類副總裁Charlie Park給出瞭解答:“通過研究,戴森發現,如果洗地機依賴吸力洗地的話,可能會導致管道堵塞、散發異味的問題,而且管道堵塞後也會讓吸力不斷衰減,依賴吸力的洗地表現也會越來越差。因此,雖然吸力是戴森吸塵器的強項,但作爲洗地機,WashG1並不會依賴吸力去清潔地面。”

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從過往的產品來看,戴森總能通過技術創新來實現產品體驗方面的躍升,相信這次也不例外。那麼,正如Charlie Park在發佈會上說的那樣:「WashG1既然不會依賴吸力去清潔地面」,那WashG1到底靠什麼來清潔地面麼完成清潔呢?突破傳統洗地機的清潔原理,戴森給出的答案是:「雙驅四刷」結構。

滾筒部分, Wash G1洗地頭的前後兩端設計了兩個由超細纖維材質組成的、相向旋轉的主滾筒,通過精準控制的釋水系統,兩條滾筒被被均勻浸潤,並在清潔過程不斷對地面進行刷洗。雙滾筒的設計也增加了每次清潔時滾筒在污垢上的停留時間,讓去污效果變得強力和高效。

此外, Wash G1還配有兩根內置尼龍刷條,它們的任務就是在主清潔滾筒以每分鐘平均250轉的速度進行清潔時,以每分鐘平均450次的轉速將上面的固體污垢、碎屑和毛髮進行刮除。同時,主滾筒上方還置有兩根不鏽鋼刮條,不斷擠壓滾筒並刮下污水。

這種「雙驅四刷」的結構,能夠保證WashG1在不依賴吸力的情況下依舊提供高能的洗地表現,對地面上的乾溼污垢進行有效去除。另外,將Dyson01硬質地面清潔劑與WashG1搭配使用,能夠有效去除99.9%的地面細菌,進一步確保清潔效果。

在實際測試中,我們可以看到,Dyson Wash G1的清潔能力毋庸置疑。不僅可以輕鬆清潔潑灑液體,就算是辣醬等固體污垢和已經乾涸的油污,WashG1也可以一次性完成清潔。

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此外,毛髮纏繞問題對戴森來說在吸塵產品上就已經得到了解決,WashG1主滾筒上粘附的毛髮會被內置尼龍刷條刷下,用戶只需簡單將其從刷條上清走即可,十分快速便捷。

同時,WashG1可實時切換低、中、高3檔清潔模式,應對不同的地面污垢類型靈活調整出水量和溼度,基本不會在地面留下難乾的水痕。當用戶使用產品時,可以根據自身需求和喜好進行不同模式的選擇,比如強效模式便是專門爲清除乾涸的頑固污垢而設計的。

測完清潔效果,我們再來看看WashG1的機器維護體驗,這也是許多現有產品的老大難問題——機器內部堆積了各種乾溼污垢,不僅難以去除,還會導致機器「越用越臭」。

爲了解決這一問題、使機器維護更加便捷潔淨,Wash G1採用了「三重固液分離技術」——在緊貼主滾筒的內側,戴森工程師內置了兩根尼龍刷條,不斷刷下滾筒上粘附的固體污垢、碎屑和毛髮,並將這類固體垃圾甩至可拆卸的碎屑盒中;與此同時,滾筒上方的刮條不斷擠壓滾筒、刮下污水。碎屑盒的底部托盤採用網格設計,網格孔徑小至500微米,能夠有效分離刮條刮下的污水和刷條刮下的固體碎屑。在氣壓差的作用下,污水被抽入污水箱中,而固體碎屑則留在網格托盤上,不會進入機器管道內部,從而有效實現固液分離,既能避免乾溼垃圾進入機器內部堵塞管道,垃圾傾倒時也更方便。

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這樣一來,WashG1機身的清潔就變得很簡單了:

1. 用戶只需簡單手動清潔Wash G1的碎屑盒、污水箱和纏結在尼龍刷條上的毛髮即可。

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2. Wash G1還配有「自清潔模式」,洗地結束後,在清水箱中加入清水,然後將主機放回基座後按下自清潔按鍵,即可開啓自清潔(實測整個自清潔過程不到3分鐘,噪音小,可忽略不計)。

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最後再來提一提WashG1的外觀設計。從外觀上來看,這絕對是一款「非常戴森」的產品。

Dyson Wash G1由充電站、主機和主杆組成,電池模塊採用可拆卸式設計(續航約在35分鐘,可覆蓋290㎡日常地面清潔)。水箱大小合適、接口設計靈活,手柄部分的彎曲設計也很具有辨識度。

實際上手體驗下來,WashG1也比較符合人體工學理念,清潔過程中不僅可以輕鬆前後推拉,而且可以實現靈活的轉向與貼邊清潔。此外,WashG1採用較低的頭部高度設計,能夠深入對傢俱底部、桌底等一些低矮地方進行清潔。

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Dyson Wash G1的水箱採用一體式拆卸設計,按下頂部紅色按鍵,即可輕鬆取下整個水箱模塊。相較於其他產品的污水箱, Wash G1的污水箱較爲小巧,並且採用了寬口且無死角的設計,更方便用戶的後續清潔。

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機身上方爲容量1000毫升的清水箱,下方爲容量800毫升的污水箱。

數據顯示,2021年我國洗地機市場規模達58億元,增速爲349.61%;到2022年,我國洗地機市場規模已經接近100億;進入2023年,洗地機仍保持增長態勢,但市場增速相較前兩年出現了放緩。

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面對記者對於洗地機增速放緩的疑問,戴森地板清潔品類副總裁Charlie Park也給出了非常戴森的回答:“戴森專注於解決問題,並通過包括灰塵科學、溼式清潔科學等研究詳細瞭解用戶在溼拖時遇到的需求、痛點和問題,從而讓我們研發的新技術能夠真正解決問題。所以,我們專注於確保我們開發的技術能夠最好地解決問題,我們相信只要做到這一點,我們的產品就能夠成功”。

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作爲戴森第一款真正意義上的洗地機產品, Wash G1與市場中主流洗地機產品在技術上有所區分,採用「不依賴吸力洗地」的設計理念,集釋水、浸潤及刮污技術於一體,同時自動分離固液垃圾,可謂是「入局雖晚,卻一鳴驚人」,又一次爲友商們帶來了全新的思路,也再次體現了戴森一直以來「解決他人容易忽視的問題」的品牌DNA和不斷推出顛覆性創新技術的堅持。

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摺疊手機迎來井噴,華爲Mate X2定義摺疊旗艦新規則?

摺疊手機迎來井噴,華爲Mate X2定義摺疊旗艦新規則?

崔玉賢/文

“這將是摺疊屏手機的一次巨大飛躍,刷新我們對於摺疊屏手機的期待。 ”——餘承東。

行動是迴應質疑最好的方式。2月22日,華爲手機帶來了牛年第一場發佈會:新一代摺疊旗艦華爲Mate X2。該機被餘承東稱之爲“引領未來智能手機新形態的旗艦摺疊屏手機”,被李小龍封爲“當之無愧的最強旗艦”,重新定義“摺疊”概念。

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正如華爲常務董事、華爲消費者業務CEO餘承東在發佈會中所說“華爲的摺疊屏是旗艦的性能、旗艦的規格、旗艦的配置,不會因爲摺疊屏而犧牲旗艦機的體驗。”

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可以四個字形容華爲Mate X2:自我顛覆。相較於上一代產品,該機由內而外進行了全面升級。產品形態方面,由原先的外折單屏,蛻變爲沉浸全浸式雙屏內折設計,首創了雙楔形一體設計、獨有的雙旋水滴鉸鏈,並將磁控納米光學膜、超強鋼、碳纖複合材料等黑科技材料應用其中,徹底解決了內折閉合無縫、屏幕摺疊無痕等行業難題。

同時,華爲Mate X2還搭載了5nm旗艦處理器麒麟9000、超感知徠卡四攝、高刷柔性屏等旗艦級硬件配置,以及針對摺疊雙屏帶來的創新交互與應用生態,讓摺疊屏從本質上實現功能破局。

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2021將是摺疊屏爆發的元年,華爲在此時推出Mate X2,一方面是證明華爲不放棄高端旗艦路線的決心;另一方面則是在摺疊屏賽道起點樹立標杆、定義高端旗艦的標準,以領跑者的姿態,打響摺疊屏爆發之年的第一槍。

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2021開年,華爲率先發布了新一代摺疊旗艦Mate X2。一直以來,除了全面屏,各大手機廠商一致認同摺疊屏將成爲下一代手機的標準形態,因此這也成爲行業積極探索的方向。

伴隨着柔性屏技術的不斷成熟,以及各家技術驗證完畢,衆多摺疊屏量產旗艦將於年內亮相。

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來自供應鏈的消息,今年三星將會推出三款摺疊屏手機,小米和OPPO、vivo將會推出四款摺疊屏產品,Moto、谷歌也將會推出一款。也就是說,2021年將會有超10款摺疊屏手機陸續推出。

不僅如此,蘋果似乎也加快了摺疊屏iPhone的開發進程。最新消息蘋果最快在2023年推出一款配備7.3-7.6英寸OLED顯示屏並支持Apple Pencil的可摺疊iPhone。

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相比2019年摺疊屏手機的初步萌芽,到2020年發展成熟,2021年摺疊屏將迎來全面爆發。摺疊屏也將從小衆嚐鮮階段逐漸飛入尋常百姓家。

從各方調研機構來看,對摺疊屏市場的預期都非常樂觀。根據Counterpoint預計,2020年全球摺疊屏手機出貨量將達到280萬部。2021年摺疊屏手機市場將比2020年增長2倍以上。Omdia也預測未來兩年摺疊屏手機市場出貨量將達到千萬級別。

Strategy Analytics則更爲樂觀,其預測全球可摺疊智能手機的出貨量將從2019年的不足100萬部增長到2025年的1億部。

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由此來看,2021年摺疊屏將迎來全面爆發的盛況。

然而,外界對摺疊屏手機仍然存有一些疑惑,認爲摺疊屏是手機廠商炫技術、秀肌肉,是僞需求。而摺疊屏手機也因其耐用性問題、交互體驗不佳以及生態缺失等問題被詬病。

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到底怎樣的摺疊手機能夠滿足大衆需求,可以當做主力機使用?怎樣的摺疊手機才能稱之爲摺疊旗艦?誰來爲摺疊旗艦定義?

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或許,華爲Mate X2給出了答案。

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“這一次,我們大’展’想象,給大家帶來引領未來智能手機新形態的旗艦摺疊屏手機。”已經使用了一段時間的餘承東如此總結道。

華爲Mate X2不會因爲摺疊屏而犧牲旗艦機的體驗,不僅爲消費者帶來了創新的摺疊屏體驗,而且帶來了旗艦的性能、旗艦的規格和旗艦的配置。

華爲Mate X2不僅摺疊,而且旗艦。

相比上一代產品MateXs以及市面上其他的摺疊手機,華爲Mate X2在硬件以及軟件上實現了全面的迭代升級。

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首先是工業設計,相對於直板機的設計,摺疊屏的複雜度有着天地之差,不僅僅要解決緊湊、散熱等問題,更要解決摺疊結構、屏幕縫隙貼合平整等行業難題。餘承東曾表示,爲解決MateX合上無縫隙,華爲就整整研發了3年,其技術門檻可想而知。

在Mate X2上,華爲採用了全新沉浸全景式雙屏內折設計,首創雙楔形一體設計、獨有的雙旋水滴鉸鏈,並將超強鋼、碳纖複合材料等黑科技材料應用其中,可謂是集核心技術於一身。

衆所周知,鉸鏈設計是摺疊手機至關重要的一環。鉸鏈不僅要保證屏幕在無數次摺疊後,依舊能夠“嚴絲合縫”,還得保證機身形態的平整且無鬆動。尤其是內摺疊設計,由於R角過小,自誕生之初,閉合縫隙和摺痕就成了內摺疊手機的“先天難題”,而這或許就是一代產品未採用內折的原因之一吧。

過往不做探究,爲了可以解決摺疊屏縫隙與摺痕的兩大難題,華爲轉軸設計專家和工程師們通過五年的技術攻關,終於解決這個“先天難題”。

此次亮相的雙旋水滴鉸鏈設計,通過多維相控聯動機制,在彎折處形成一個水滴式的容屏空間,解決了摺疊狀態下的機身縫隙問題,既實現了天衣無縫的摺疊,又能保證最小化的彎折痕跡,讓展開後的屏幕平整順滑,真正實現摺疊屏摺痕的痛點。同時,鉸鏈兩側還採用了隱藏的開合設計,可以有效避免異物進入,避免屏幕損傷。

華爲還對Mate X2的耐用度和易用度提出了更高要求。爲了達到苛刻的標準,研發團隊將磁控納米光學膜、超強鋼、碳纖複合材料等一批黑科技材料應用在Mate X2上,不僅提升了機身的堅固性,同時還降低了重量,仍魚和熊掌得以兼得。

其次是創新的交互。華爲把在Pad上的交互體驗如智慧分屏功能引入到了摺疊屏中,實現了全新的移動應用體驗。華爲Mate X2爲大屏適配的交互設計,以及平行視界、智慧多窗等應用交互體驗,讓摺疊屏手機在工作、生活、娛樂等多種場景下都能帶來最佳體驗,真正實現大小屏同而不同。

第三則是應用生態的完善。在屏幕可摺疊之後,手機應用要從適應單個尺寸的屏幕發展到適配多個屏幕尺寸,技術相當繁瑣。

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華爲此次聯合了第三方合作伙伴,推出了完備的摺疊開發框架和設計規範。目前,國內TOP200應用已經實現100%適配,TOP1000應用已經實現95%的適配,實現閱讀、視頻、網購、遊戲、社交、辦公、出行、理財共8個應用場景1000+應用的適配和提升。

當然,還有旗艦級別的性能配置,華爲Mate X2上搭載了5nm旗艦處理器麒麟9000、徠卡四攝影像系統、高刷柔性屏、雙揚聲器等旗艦級硬件配置。

不僅如此,餘承東還在發佈會最後宣佈了一個振奮人心的消息:今年4月份開始,華爲旗艦手機可陸續升級HarmonyOS,華爲Mate X2將首批升級。

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不是所有摺疊屏手機都能叫摺疊旗艦,摺疊屏賽道的競爭從來都是綜合體驗的比拼。在摺疊屏手機爆發前夜,華爲Mate X2通過頂級硬件、創新交互以及豐富的應用生態三位一體,不僅爲消費者帶來了摺疊屏旗艦級的體驗;更爲整個行業樹立了高端旗艦標杆,定義了高端摺疊旗艦標準。

做摺疊屏賽道領導者

衆所周知,Mate X2是華爲推出的第三代摺疊手機了。

早在2019年華爲就率先發布了MateX,開創了摺疊手機新紀元。華爲MateX一度開售秒罄,成爲年度最佳理財產品,買到就賺到,最高被炒到6萬元。

2020年升級版MateXs是華爲第二代摺疊手機,在性能、交互體驗以及鉸鏈設計等方面進行了全面提升。“毫不誇張地說,華爲Mate Xs仍然是目前市場上體驗最好的摺疊屏手機。”餘承東如此評價道。

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前兩代均爲外折形態,在華爲已經帶來體驗最好的外折產品之後,華爲還做出了體驗更好的內折形態產品“Mate X2”。

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“小孩子才做選擇,成年人當然是全部都要。”華爲迄今爲止提供了兩種摺疊方案,未來可能還會帶來其他形態的摺疊手機,無論是何種形態,最重要的是能給消費者帶來完整的用戶體驗。

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餘承東也表示:“華爲在摺疊屏手機上的研發和創新不會止步,會有多種形態的摺疊屏提供消費者。”

任何單點的突破都需要體系的支撐。從開創新紀元到生態演進,再到如今的爲行業定義摺疊旗艦標準,正是由於華爲在摺疊手機賽道上的持續佈局,堅持長期主義,纔有瞭如今的領導者地位。

同樣,在如此困難之下,華爲依然能推出如此強勁的摺疊旗艦Mate X2,不僅僅是秀了一把技術肌肉,更是用行動擊破了各種謠言,讓外界看到了華爲“我可以”的底氣,以及堅持打造高端手機品牌不放棄的決心和態度。

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選擇最難走的路,看最美的風景。華爲依然還是那個華爲。

為提升旅遊品質 阿里山公路整合6處爬坡道改善龜速車陣

為提升旅遊品質 阿里山公路整合6處爬坡道改善龜速車陣

阿里山公路闢建整合6處爬坡道,改善龜速車陣提升交通順暢旅遊品質,沿線設LED爬坡道宣導告示。圖/雲嘉南區養護工程分局提供

國際知名嘉義縣阿里山國家風景區,每逢假日,臺18線阿里山公路車流量大,因路陡多彎道,龜速車陣影響行車,春節將近,公路局雲嘉南區養護工程分局爲提升行車順暢,將設置的9處爬坡道整合成全長逾2公里共6處爬坡道,有效縮短旅行時間,提升交通順暢品質,讓用路人有感。

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臺18線因路陡多彎,大型客貨車、卡車等慢速車上山,爬坡造成降速,往往形成長長車陣,連假、花季情況更嚴重,雲嘉南養護工程分局2012年首度設爬坡道,供上山遊覽車及慢速車行駛外側爬坡道,讓後方小型車超車通過,改善車輛大排長龍,降低逆向違規超車現象。

爬坡道受好評成效好,雲嘉南養護分局陸續投入數千萬元,費時10餘年共設置9處爬坡道,設置費時長主因是,爬坡道用地有私有地、林班地,用地取得不易,

雲嘉南分局阿里山工務段說,阿里山公路從海拔200公尺觸口路段,一直爬升到逾2千公尺阿里山遊樂區,因部分爬坡道相連,爲交通順暢,整合成6處,全長2.653公里,縮短旅行時間,6處爬坡道最長逾1公里,6處地點:45k+860至46k+155,46k+749至47k+404,47k+740至48k+753,51k+350至51k+600,81k+180至81k+325,83k+278至83k+483。

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雲嘉南分局說,行車禮儀需大家維護,遊覽車及慢速車行經陡坡路段,請行駛外側爬坡道,禮讓後方小型車,部分遊覽車、卡車未行駛爬坡道,轎車駕駛從右側爬坡道超車,險象環生,慢速車行駛外側爬坡道無強制力,只能勸說宣導。警方說,慢速車未行駛爬坡道無罰則,但轎車任意從右側超車易釀事故,違反道路交通管理處罰條例,將處1200元至2400元罰款。

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阿里山公路闢建整合6處爬坡道,改善龜速車陣提升交通順暢旅遊品質,圖爲空拍阿里山公路爬坡道。圖/雲嘉南區養護工程分局提供

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Mazda與Panasonic Energy著手研議!成為車用鋰離子電池合作夥伴

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在追求環保的同時,Mazda讓市場保有多元化動力選擇,開發全球首款量產汽油壓燃引擎e-SKYACTIV X,透過火花控制壓燃點火(SPCCI)技術,實現高轉輸出、低排放的優點,達成動能與節能完美平衡的高效表現,車壇盛讚該技術爲最爲理想的點火方式。 圖/Mazda提供

繼今年3月Mazda加入日本「次世代生質燃料技術研究協會」,促進生質技術研究和汽車生物乙醇燃料的高效生產,並推動其他友善環境的造車技術之後,Mazda宣佈正與松下能源(Panasonic Energy)研議,未來將由松下能源供應高品質的車用圓柱型鋰離子電池(automotive cylindrical lithium-ion batteries),以因應急速擴張的市場,爲抑制全球暖化進而實現碳中和社會共同努力。

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目前具體討論包含由松下能源位於日本與北美的工廠供應車用圓柱型鋰離子電池予Mazda,Mazda新任執行長毛籠勝弘(Masahiro Moro)先生對此表示「在Mazda實行的電氣化過程中,我們和結盟夥伴分三階段合作,以靈活應對日趨嚴格的環境監管法令、和消費者多變的需求。

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Mazda對於可以和致力於研發高品質的車用鋰離子電池龍頭Panasonic Energy合作感到非常榮幸,我們也會盡力在對抗全球暖化的議題上持續做出貢獻,包含進行中的電氣化策略。在與Panasonic Energy合作的同時也增加許多就業機會,善用各地區的人力資源」。

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Mazda持續在對抗全球暖化的議題上做出貢獻,日前宣佈與車用鋰離子電池龍頭Panasonic Energy(松下能源)合作,生產車用圓形柱鋰離子電池,爲實現碳中和社會共同努力。 圖/Mazda提供

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Mazda和Panasonic也曾在2012年於日本本州島最西部的中國(Chugoku)地區攜手打造Demio電動租賃車,兩家企業密切的合作關係可見一斑。松下能源的總裁Kazuo Tadanobu先生更對和Mazda在車用電池市場的結盟樂見其成,他認爲與兩家企業的合作將有助Panasonic Energy發展一個幸福與永續發展並存的和諧社會,並進一步加速零排放的終極目標。

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Mazda致力於實現碳中和社會,專注開發兼具高效性能與環保動力的產品,持續研發創新環保科技,不僅兼顧高效性能和環保動力,更保留駕馭樂趣,在衆多市場均獲得熱烈迴響。 圖/Mazda提供

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Mazda執行長毛籠勝弘日前在G7高峰會期間接受CNN專訪時亦提到,在電動車科技急劇發展的時代,Mazda以堆疊基石策略(Building Block Strategy),透過技術的累積建立深厚基礎,在延續燃油引擎市場壽命的同時,也積極爲品牌達到碳中和(Carbon Neutral)以及汽車電汽化做準備。更重要的是Mazda在轉變的過程中仍保留造車的DNA和「以人爲本」的核心價值,讓熱愛自駕生活方式的消費者都能找到符合自身需求的產品,持續享受人馬一體的駕馭樂趣。

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華爲三款千元機齊曝光:Y6(2018)外觀確認

華爲三款千元機齊曝光:Y6(2018)外觀確認
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在千元檔位,華爲將推出多款Y系列產品手機產品,國外爆料者Evan Blass帶來了華爲Y3、Y5 Prime以及華爲Y6的真機,其中Y6(2018)並非首次出現,其外觀已經在此前得到確認。

幾款產品延續了此前華爲的設計風格,入門級產品華爲Y3沒有采用全面屏設計,依然採用了雙攝像頭,旁邊爲揚聲器與補光燈。

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華爲Y5 Prime則採用了18:9比例屏幕設計,不過從圖片來看並沒有採用指紋識別。

華爲Y6(2018)型號ATU-LX3,採用了5.7英寸的非“劉海”LCD屏幕,具體的分辨率爲1440 x 720,屏幕比例爲18:9,運存與存儲配置爲2+16GB,前置500萬後置1300萬像素攝像頭,內置3000mAh電池,擁有黑色、藍色與金色可選。

根據此前的爆料,華爲Y6(2018)價格174.99美元,約合人民幣1100元。

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交換電池就能瓜分千萬獎金!「Gogoro換電戰M」12月1日正式開打!

交換電池就能瓜分千萬獎金!「Gogoro換電戰M」12月1日正式開打!

Gogoro Rewards點數獎勵計劃順利上線後,Gogoro再推「Gogoro換電戰M」全新活動。 圖/Gogoro活動網頁擷取

Gogoro領先業界打造「Gogoro Rewards點數獎勵計劃」,透過日常消費、點數回饋與都會移動的創新循環,吃喝玩樂都能自動累積Gogoro Smart Points點數,並直接用於折抵Gogoro生態系消費,引領「移動隨經濟」新生活型態。Gogoro Rewards上線短短三週即獲得熱烈迴響,已吸引逾10萬用戶加入,發出超過215萬點數回饋。

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不只帶來日常消費多重優惠,Gogoro更超狂結合電池交換、遊戲化數位體驗與點數回饋,首度祭出全臺最大規模的虛實整合手遊「Gogoro換電戰M」,於12/1至12/31熱血開戰,到涵蓋全臺19個縣市的指定GoStation交換電池,就有機會爭奪總額高達千萬的點數獎金!踩點越多,勝出的機率就越高,分得的獎金就越多!

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「Gogoro換電戰M」於12/1至12/31熱血開戰,到涵蓋全臺19個縣市的指定GoStation交換電池,就有機會爭奪總額高達千萬的點數獎金! 圖/Gogoro活動網頁擷取

即日起,Gogoro或Powered by Gogoro Network(PBGN)車主於App啓用Gogoro Rewards、並將臺新Gogoro Rewards聯名卡綁定至Gogoro Wallet,就能獲得參戰資格:

玩家將被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊,代表所屬戰隊投身獎金爭奪戰。

玩家將被隨機分配至「螺絲起紫」隊、「發電功綠」隊或「避震彈黃」隊,代表所屬戰隊投身獎金爭奪戰。 圖/Gogoro活動網頁擷取

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只要將Gogoro App更新至3.7(含)以上版本、或將Gogoro Network App更新至1.9.1(含)以上版本,玩家就能於App首頁看到遊戲入口,搶先查看所屬隊伍、完整遊戲規則與指定GoStation地圖。

全臺指定GoStation共分爲大獎池(20,000點)與小獎池(10,000點)。玩家只要前往任一指定GoStation成功交換一次電池,就能爲所屬戰隊累積1分,並獲得該站獎金分配資格(每人每天於同一站限累積1分,各站點分數獨立計算)。

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全臺指定GoStation共分爲大獎池(20,000點)與小獎池(10,000點)。 圖/Gogoro活動網頁擷取

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玩家只要前往任一指定GoStation成功交換一次電池,就能爲所屬戰隊累積1分,並獲得該站獎金分配資格。 圖/Gogoro活動網頁擷取

遊戲將於12/1午夜零點揭開戰幕,並於2023/1/1午夜零點終止計分、開始結算獎勵。每一站累計積分最高的戰隊即在該站獲勝,由獲勝戰隊中所有於該站交換過電池的玩家平分獎金。

遊戲結束後,頁面將顯示玩家所屬戰隊獲勝紀錄、以及個人分得的點數獎勵金額。系統將於2023年2月,將獎金髮送至玩家的臺新Gogoro Rewards聯名卡正卡首次綁定的Gogoro Wallet中。更多遊戲資訊,請以「Gogoro換電戰M」活動官網內容爲準。

Gogoro還將於12月舉辦多場「能量補給」限時快閃活動,遊戲地圖中將不定期出現超商、咖啡店等Gogoro Rewards商傢伙伴的門市座標,使用Gogoro Rewards聯名卡實體卡於門市內消費滿49元(含)以上,憑信用卡與刷卡明細,就能現場領取額外好禮。遊戲期間內,車主只要於App啓用Gogoro Rewards,到指定GoStation達成相應交換電池次數,還能解鎖系列徽章獎勵。

Gogoro還將於12月舉辦多場「能量補給」限時快閃活動,遊戲地圖中將不定期出現超商、咖啡店等Gogoro Rewards商傢伙伴的門市座標,使用Gogoro Rewards聯名卡實體卡於門市內消費滿49元(含)以上,憑信用卡與刷卡明細,就能現場領取額外好禮。 圖/Gogoro活動網頁擷取

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此外,Gogoro攜手臺北文華東方酒店、礁溪寒沐酒店、雲品溫泉酒店、高雄洲際酒店,爲用戶量身打造獨一無二的Gogoro Vacation五星假期體驗,明年起連續365天、每天釋出免費入住頂級飯店一晚的資格。持有臺新Gogoro Rewards聯名卡就能參加活動,越早辦卡,中獎機率越高,詳細抽獎辦法將於今年底前公佈。更多Gogoro Rewards服務內容與活動詳情,請以Gogoro Rewards官方網站內容爲準。

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